Когда-то надо начинать.

dimazon · 03.12.2004, 18:36

Хочу попробывать закачать двухрежимную прошивку.

Машина 2110(16V, 71блок), туда уже закачена тюнинговая прошивка(помойму ТО1), клиент сейчас таксует по городу и естественно хочет экономии, но и с этой раставаться смысла нет.

В связи с чем вопрос: стоит ли это делать вообще(будет ли эффект),

второе: если да, то что лучше закачать?

Может кто поделится готовой двухрежимкой(реально работающей), у меня в принципе есть, но их накачено всяких и непроверенных столько...

И ещё раз(не плюйтесь) разжуйте по полочкам: алгоритм моих действий при перепршивки(всё же буду делать первый раз, чтоб косяков не напороть).

Спасибо.

Phant0m · 03.12.2004, 19:36

Двухрежимные прошивки бесмыслены.

Экономии никакой не будет. Если нужна экономия то водитель должен переключится в голове на экономный стиль езды.

евген · 03.12.2004, 20:23

При условии исправного автомобиля стиль езды должен быть очень-очень и еще раз очень спокойным что в условиях города проблематично

При этом если не сдержися и начнеш топтать педаль при включенной экономичной программе расход будет больше чем на серийной.

Нет смысла ставить двух-режимку.

Игорь2 · 03.12.2004, 20:43

Лучше серийных (с поддержкой лямбды) нет.

Плюс стиль езды. ИМХО.

Loader · 17.12.2004, 20:19

По-моему просто стоит поставить прошивку Т02.

Она немного поэкономичнее (ну и естественно менее динамична чем Т01).

17.12.2004, 20:37

Часто ставлю стандарт + динамик. И чем брать чужие лучше учиться делать свои хотя бы на уровне СТР2.12 (или 3).

Алгоритмы лежат уже во всех углах.

turbo · 18.12.2004, 05:48

Какие то не хорошие люди придумали сказку про разные прошивки эконом, динамик итд. И вы все ведетесь на этот развод. Программа управления двигателем должна быть одна. По своему строению она очень гибкая и при правильных калибровках обеспечивает наименьший расход топлива при маленьких углах открытия дроссельной заслонки и максимальный крутящий момент при 100% открытия . Просто многие не могут свести таблицы экономичного и мощностного режима.

diagnost · 18.12.2004, 15:21

"клиент сейчас таксует по городу и естественно хочет экономии"

А вот и клиент есть, который хочет экономить! Тут в принципе два варианта

1. уменьшение рабочего объема.(например ока) Клиент будет не согласен , потеря мощности!

2.Переход на дешовое топливо.Например Газ стоит 7,5р или как я на 76 бензин стоит 10,9р.

Других способов я не знаю(имееться ввиду с минимальными затратами) исклучая тот случай когда машину надо в "парядок" привести(сделать полную

правильную диагностику включая развал колес).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Когда жена уснула...	Darkness	Приколы нашего портала	4	22.03.2007 11:40
Oktja-data-2006 Когда?	HROM	Программы	6	25.05.2006 13:43
Средство для похудения. Что?Где?Когда?	letchik	Приколы нашего портала	3	25.02.2005 17:27

03.12.2004, 18:36	#1
dimazon Местный Регистрация: 09.02.2004 Сообщений: 667 Вес репутации: 0	Хочу попробывать закачать двухрежимную прошивку. Машина 2110(16V, 71блок), туда уже закачена тюнинговая прошивка(помойму ТО1), клиент сейчас таксует по городу и естественно хочет экономии, но и с этой раставаться смысла нет. В связи с чем вопрос: стоит ли это делать вообще(будет ли эффект), второе: если да, то что лучше закачать? Может кто поделится готовой двухрежимкой(реально работающей), у меня в принципе есть, но их накачено всяких и непроверенных столько... И ещё раз(не плюйтесь) разжуйте по полочкам: алгоритм моих действий при перепршивки(всё же буду делать первый раз, чтоб косяков не напороть). Спасибо.

03.12.2004, 19:36	#2
Phant0m Местный Регистрация: 29.03.2004 Сообщений: 907 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Двухрежимные прошивки бесмыслены. Экономии никакой не будет. Если нужна экономия то водитель должен переключится в голове на экономный стиль езды.

03.12.2004, 20:23	#3
евген Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 2,486 Вес репутации: 0	При условии исправного автомобиля стиль езды должен быть очень-очень и еще раз очень спокойным что в условиях города проблематично При этом если не сдержися и начнеш топтать педаль при включенной экономичной программе расход будет больше чем на серийной. Нет смысла ставить двух-режимку.

03.12.2004, 20:43	#4
Игорь2 Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 476 Вес репутации: 0	Лучше серийных (с поддержкой лямбды) нет. Плюс стиль езды. ИМХО.

17.12.2004, 20:19	#5
Loader Местный Регистрация: 20.11.2004 Сообщений: 1,891 Вес репутации: 0	По-моему просто стоит поставить прошивку Т02. Она немного поэкономичнее (ну и естественно менее динамична чем Т01).

17.12.2004, 20:37	#6
Vasiliy Armeev Гость Сообщений: n/a	Часто ставлю стандарт + динамик. И чем брать чужие лучше учиться делать свои хотя бы на уровне СТР2.12 (или 3). Алгоритмы лежат уже во всех углах.

18.12.2004, 05:48	#7
turbo Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 419 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Какие то не хорошие люди придумали сказку про разные прошивки эконом, динамик итд. И вы все ведетесь на этот развод. Программа управления двигателем должна быть одна. По своему строению она очень гибкая и при правильных калибровках обеспечивает наименьший расход топлива при маленьких углах открытия дроссельной заслонки и максимальный крутящий момент при 100% открытия . Просто многие не могут свести таблицы экономичного и мощностного режима.

18.12.2004, 15:21	#8
diagnost Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 209 Вес репутации: 0	"клиент сейчас таксует по городу и естественно хочет экономии" А вот и клиент есть, который хочет экономить! Тут в принципе два варианта 1. уменьшение рабочего объема.(например ока) Клиент будет не согласен , потеря мощности! 2.Переход на дешовое топливо.Например Газ стоит 7,5р или как я на 76 бензин стоит 10,9р. Других способов я не знаю(имееться ввиду с минимальными затратами) исклучая тот случай когда машину надо в "парядок" привести(сделать полную правильную диагностику включая развал колес).