Подскажите, в чем м.б. проблема? ВАЗ 21103 без ДК

[Yoshimura]

Дык а в чем проблема? Делай попарно-параллельный впрыск и гоняй! СО только отрегулируй и фсё.

'Yoshimura' *'Nov 5 2005, 22:38']Дык а в чем проблема? Делай попарно-параллельный впрыск и гоняй! СО только отрегулируй и фсё.

[snapback]103393[/snapback]

Проблема была описана в первом сообщении



Просто налицо какой-то баг либо в железе, либо в "обвеске"(датчики, форсунки, исп.механизмы), согласен?



я понимаю, что можно "ездить пока ездит", но хотелось бы понять-локализовать причину



если я залью фазированную прошивку, а потом физически отключу датчик фазы - в каком режиме станет работать впрыск?



и кстати - ГДЕ находится датчик фазы на движке 2112 ?-(

местоположение остальных датчиков мне вроде известно, а где ДФ - не знаю ;(

[electric]

Смотри

[motorist]

'Chaser103' *'Nov 2 2005, 20:39']Сорри, я не знаю, что значит "баланс форсунок"

Можете объяснить, или дать ссылочку, где об этом почитать?

[snapback]102301[/snapback]

1.На рампу цепляешь топливный манометр,

2.Включаешь зажигание (или включаешь бензонасос с диагностического оборудования, или перемычкой на диагностическом разъеме)

3. БН выключается (или выключаешь)

(Давление не должно падать, т.е. регулятор давления должен быть исправным. Если падает- то травит регулятор давления топлива, или обратный клапан бензонасоса, или форсунка. Устраняем проблему...)

4. На форсунку подаешь фиксированную пачку импульсов, наблюдаешь падение давления в рампе по манометру. Записываешь или запоминаешь.

5. Повторяешь пункты 2,3,4 для каждой форсунки.

6. Сравниваешь и делаешь выводы.

7. При необходимости все же делаешь эту грязную работу по съему форсунок

[Sensej]

'Chaser103' *'Nov 5 2005, 22:52'] но хотелось бы понять-локализовать причину

[snapback]103396[/snapback]

Как понять причини, если простие вещи не делаете

Время впрыска, что показывает газоанализатор, когда меняете прошивки....

После замени прошивки СО отрегулировали или нет?

'motorist' *'Nov 6 2005, 12:26']1.На рампу цепляешь топливный манометр,

2.Включаешь зажигание (или включаешь бензонасос с диагностического оборудования, или перемычкой на диагностическом разъеме)

3. БН выключается (или выключаешь)

(Давление не должно падать, т.е. регулятор давления должен быть исправным. Если падает- то травит регулятор давления топлива, или обратный клапан бензонасоса, или форсунка. Устраняем проблему...)

4. На форсунку подаешь фиксированную пачку импульсов, наблюдаешь падение давления в рампе по манометру. Записываешь или запоминаешь.

5. Повторяешь пункты 2,3,4 для каждой форсунки.

6. Сравниваешь и делаешь выводы.

7. При необходимости все же делаешь эту грязную работу по съему форсунок

[snapback]103499[/snapback]

на 3-ем пункте давление медленно, но верно падает 8-((

за ~10-15минут с 2.4 падает до 1.6-1.8



а вот как определить из-за чего?

по логике вещей надо просто пережать обратку - если перестанет падать, то либо РДТ либо клапан в насосе, если не перестанет - форсунка течет..

так?

[евген]

Если пережать обраткк(....и уверен,что пережал...) и при этом давление падает,причина в форсунках или в клапане БН.



А лучше зашить заводскую прошивку и посмотреть,что показывает ДК.

'евген' *'Nov 6 2005, 21:48']Если пережать обраткк(....и уверен,что пережал...) и при этом давление падает,причина в форсунках или в клапане БН.

Спасибо за важное уточнение

А лучше зашить заводскую прошивку и посмотреть,что показывает ДК.

[snapback]103627[/snapback]

ДК нет, как и указано в названии темы