Abs Wv Passat 94г

yaromka · 17.10.2005, 22:23

подскажите может кто встречался с проблемой vag com пишет ошибку 1276 -гидравлический насос (неправильная спецификация сигнала)

с ув.Yaromka

17.10.2005, 23:48

На Шаране и Рено с АТЕ такая была из-за непропая на плате БУ на силовых контактах к насосу(моторчику). На ТЕВЕСе Пассата обуглились клеммы на моторчик, пропаял и поехал. Появлялась на 30 км\ч, когда БУ проверял исправность насоса, или просто когда откачка работала - то есть контакт, то нету.

Хотя не помню точно, может выдавало не НЕПР СПЕЦИФ СИГН, а просто обрыв.

yaromka · 18.10.2005, 20:18

спасибо Dmitrij, Вот еще инфа моторчик нормально крутится от аккамулятора, абс нормально срабатывает на небольшой скорости 20км/ч, при разгоне авто до 40-50 кратковременно включается напряжение на насос и загорается лампа, сопротивление обмоток моторчика 1,1-1,7 Ом по автодате 1 Ом.

Oшибки по vag com: 01276-ABS hidraulic Pump (V64)

16-00-Signal Outside Specifications

по vag tool: 1276 Гидравлический насос АБС-V64

Спецификация внешнего сигнала

может у когото есть данные по току в цепи насоса, или еще какие мысли?

19.10.2005, 09:24

Может, че не то по обратной свсязи с насоса. Если не ошибаюсь, там она должна быть. А вообще сегодня посмотрю схему, вспомню и что-нибудь еще напишу

19.10.2005, 09:59

По самому моторчику вряд ли есть что-то плохое.Блоку управления явно не нравится сигнал на упр насоса (вот обр. связь), причем при первом же включении. У меня на Шаране получилость так - все решилось заменой блока управления, потом уже старый блок я вскрывал и сделал исправным, а потом его ставил на Рено (!) и диагностировал Ваг-комом (!), просто почти одинаковые блоки были. Так вот, ключевой транзистор включал моторчик, он крутился, АБС могла нормально сработать, но ош все равно появлялась. Контакты к моторчику на плате внешне были в норме, а когда ткнул паяльником, весь припой с них слез и открылась голая правда

Не помню, мерял ли осциллографом, но в принципе на сигнале может быть какая-нибудь грязь, кратковр. обрывы, т.е. блоку не нравяться все эти пульсации. Если мотор отдельно крутится и держит нагрузку, то его надо оставлять в покое. Кстати, есть в ВагКоме(ВагТуле) тест исполнителей - гидронасос?

19.10.2005, 10:30

И еще. На Пассате скорее всего, стоит не та система, о которой я говорил, но смысл тот же - если блок управления включает на насос минус, то это должен быть ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МИНУС, хороший и четкий. и неважно, чем он это делает, ключевым транзистором или реле. И он (БУ) обязательно будет его контролировать (обр. связь) и если не нравится - отключать и кричать о специф.внеш.сигнала. А проблема может быть в любом участке цепи +12В--мотор--контакты--ключ(реле)--контакты--масса авто. =12в,мотор, соед. массы проверяются легко, слабое и трудное место - контакты-ключ-контакты.

yaromka · 19.10.2005, 22:00

хорошо бум проверять

19.10.2005, 22:44

Signal Outside Specifications - а я думаю, что сигнал за пределами спецификации

Могет не докачивает?

yaromka · 21.10.2005, 20:47

мужики спасибо за ответы, может кто-то посмотрит ток работающего моторчика, что бы исключить его.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Vw Passat B4 Tdi 94г/в	Autotronic	Помощь начинающим	2	10.03.2009 02:11
audi 94г.	вака	Программы	2	21.07.2005 21:05
Мондео 1.6 94г	juri	Диагностика	15	12.01.2005 18:03

17.10.2005, 22:23	#1
yaromka Пользователь Регистрация: 18.04.2004 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	подскажите может кто встречался с проблемой vag com пишет ошибку 1276 -гидравлический насос (неправильная спецификация сигнала) с ув.Yaromka

17.10.2005, 23:48	#2
Dmitrij Гость Сообщений: n/a	На Шаране и Рено с АТЕ такая была из-за непропая на плате БУ на силовых контактах к насосу(моторчику). На ТЕВЕСе Пассата обуглились клеммы на моторчик, пропаял и поехал. Появлялась на 30 км\ч, когда БУ проверял исправность насоса, или просто когда откачка работала - то есть контакт, то нету. Хотя не помню точно, может выдавало не НЕПР СПЕЦИФ СИГН, а просто обрыв.

18.10.2005, 20:18	#3
yaromka Пользователь Регистрация: 18.04.2004 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	спасибо Dmitrij, Вот еще инфа моторчик нормально крутится от аккамулятора, абс нормально срабатывает на небольшой скорости 20км/ч, при разгоне авто до 40-50 кратковременно включается напряжение на насос и загорается лампа, сопротивление обмоток моторчика 1,1-1,7 Ом по автодате 1 Ом. Oшибки по vag com: 01276-ABS hidraulic Pump (V64) 16-00-Signal Outside Specifications по vag tool: 1276 Гидравлический насос АБС-V64 Спецификация внешнего сигнала может у когото есть данные по току в цепи насоса, или еще какие мысли?

19.10.2005, 09:24	#4
DeDMakaR Гость Сообщений: n/a	Может, че не то по обратной свсязи с насоса. Если не ошибаюсь, там она должна быть. А вообще сегодня посмотрю схему, вспомню и что-нибудь еще напишу

19.10.2005, 09:59	#5
Dmitrij Гость Сообщений: n/a	По самому моторчику вряд ли есть что-то плохое.Блоку управления явно не нравится сигнал на упр насоса (вот обр. связь), причем при первом же включении. У меня на Шаране получилость так - все решилось заменой блока управления, потом уже старый блок я вскрывал и сделал исправным, а потом его ставил на Рено (!) и диагностировал Ваг-комом (!), просто почти одинаковые блоки были. Так вот, ключевой транзистор включал моторчик, он крутился, АБС могла нормально сработать, но ош все равно появлялась. Контакты к моторчику на плате внешне были в норме, а когда ткнул паяльником, весь припой с них слез и открылась голая правда Не помню, мерял ли осциллографом, но в принципе на сигнале может быть какая-нибудь грязь, кратковр. обрывы, т.е. блоку не нравяться все эти пульсации. Если мотор отдельно крутится и держит нагрузку, то его надо оставлять в покое. Кстати, есть в ВагКоме(ВагТуле) тест исполнителей - гидронасос?

19.10.2005, 10:30	#6
Dmitrij Гость Сообщений: n/a	И еще. На Пассате скорее всего, стоит не та система, о которой я говорил, но смысл тот же - если блок управления включает на насос минус, то это должен быть ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МИНУС, хороший и четкий. и неважно, чем он это делает, ключевым транзистором или реле. И он (БУ) обязательно будет его контролировать (обр. связь) и если не нравится - отключать и кричать о специф.внеш.сигнала. А проблема может быть в любом участке цепи +12В--мотор--контакты--ключ(реле)--контакты--масса авто. =12в,мотор, соед. массы проверяются легко, слабое и трудное место - контакты-ключ-контакты.

19.10.2005, 22:00	#7
yaromka Пользователь Регистрация: 18.04.2004 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	хорошо бум проверять

19.10.2005, 22:44	#8
Alexx60rus Гость Сообщений: n/a	Signal Outside Specifications - а я думаю, что сигнал за пределами спецификации Могет не докачивает?

21.10.2005, 20:47	#9
yaromka Пользователь Регистрация: 18.04.2004 Сообщений: 82 Вес репутации: 0	мужики спасибо за ответы, может кто-то посмотрит ток работающего моторчика, что бы исключить его.