лямбда после катализатора

Досик · 30.09.2005, 02:11

На HONDA-CR-V 98г,2 литра, мотор B29B4,показался подозрительным 2-й датчик кислорода после катализатора!Его напряжение- 2,5- 3,5 в. в разных режимах.Вопрос: это датчик кислорода второй, или это датчик нагрева катализатора? Дело в том, что сканер дает ошибку ----"Неисправен катализатор".Почитал литературу,до конца не понял,что же это за датчик? Буду эксперементировать с заменой д.к.,с изменением сопротивления подогрева. Судя по ошибке,это датчик подогрева,но почему он копия 1-го датчика и у него 4 провода(2-подогрев и остальные).

Если кто поможет,буду признателен!!!Спасибо!

Саша · 30.09.2005, 05:14

Это датчик кислорода. В системах Евро3 и выше, он контролирует эффективность работы катализатора. Варианта у тебя 3: либо катализатор (мож его кто выбил до тебя) либо сам датчик, ну и 3-й перешить машинку под евро 2.

Валерий · 30.09.2005, 08:28

Цитата:

'Саша' *'Sep 30 2005, 04:14'], ну и 3-й перешить машинку под евро 2.

[*"90457"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

А чем пошить то и подправить не скажешь ?

Саша · 30.09.2005, 08:38

К сожалению я - нет

Но должны быть и загрузчики и прошивки, ведь в "третьи" страны машинки идут далеко не евро3. В данном конкретном случае надо вначале смотреть кат.

30.09.2005, 11:14

Это второй датчик кислорода принцип такой сравнивает показания 1 датчика и второго и смотрит разницу на этом делаеться заключение убит катализатор или нет...

Правда второй датчик напряжение у тебя не то выдает ... гдето проблема ...

Досик · 30.09.2005, 11:26

Парни,так 2-й датчик в какой шкале работает-0-1 в,или 0-5 в.Это простой OS или A/F sensor? Чето запутался. Хочу воткнуть от Ваза ,но подогрев подключу к старому,т.к. иначе пишет "Неисправность цепи подогрева". А Ваз-й подогрев к Б/Н. Вопрос в том,что не знаю,в каком диапазоне работает 2-й ДК.

Смущает то,что старый подрабатывал при обогащении в диапазоне 2,5-3,5 вольт.

Его название DENSO 065500-2470.

Провода

2шт. -черные

1- белый

1- зеленый.

Может кто подскажет!

30.09.2005, 13:33

obe dat4iki pabotajut 0,1-0,9V

Досик · 02.10.2005, 20:49

Мужики, вроде победил, поставил вазовский датчик, сэмитировал цепь прогрева ЛЗ. Все работает клиент доволен.

02.10.2005, 20:56

На ТАЗах под нормы Е3 второй ДК (вообще называется диагностический ДК) при нормальном состоянии катализатора выдает сигнал в даипазоне 0.5-0.7 В. Вообще с ДК выше 1 В как правило не бывает (если только есть какой-либо опорный уровень) так что лиьо не то мерил, либо ДК мертв.

Досик · 02.10.2005, 22:15

На этой машине напряжение второго ДК находилось около 3 В, о.е напряжение не мерил, датчик реагировал вяло, с большой задержкой. После снятия ошибки она появлялась вновь через 50-100 км. Прозвонка датчика - обогрев на массу и на сигнал не звонится. После установки датчика от ВАЗа он стал реагировать на богатую и бедную смесь. Совместив 2 осцилограммы рядом, заметил синхронность работы датчиков (первого и второго ДК). На обоих напряжение выдается от 0,1-0,9 В. Посмотрим, что будет через 100 км.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
эмулятор лямды после катализатора	koliaza	Очумелые Ручки	1	25.08.2009 22:14
Ауди А6 низкая активность катализатора	Sergej	Помощь начинающим	12	18.12.2007 14:09
Ауди А6 Как обойти ошибку катализатора?	Мышьяк	Коробки автоматы	10	19.10.2006 10:45
Проверка катализатора	andrew_brest	Помощь начинающим	10	02.08.2005 00:15
Удаление катализатора	alexus21	Помощь начинающим	16	15.12.2004 23:43

30.09.2005, 02:11	#1
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	На HONDA-CR-V 98г,2 литра, мотор B29B4,показался подозрительным 2-й датчик кислорода после катализатора!Его напряжение- 2,5- 3,5 в. в разных режимах.Вопрос: это датчик кислорода второй, или это датчик нагрева катализатора? Дело в том, что сканер дает ошибку ----"Неисправен катализатор".Почитал литературу,до конца не понял,что же это за датчик? Буду эксперементировать с заменой д.к.,с изменением сопротивления подогрева. Судя по ошибке,это датчик подогрева,но почему он копия 1-го датчика и у него 4 провода(2-подогрев и остальные). Если кто поможет,буду признателен!!!Спасибо!

30.09.2005, 05:14	#2
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	Это датчик кислорода. В системах Евро3 и выше, он контролирует эффективность работы катализатора. Варианта у тебя 3: либо катализатор (мож его кто выбил до тебя) либо сам датчик, ну и 3-й перешить машинку под евро 2.

30.09.2005, 08:38	#4
Саша Местный Регистрация: 27.07.2004 Сообщений: 1,581 Вес репутации: 0	К сожалению я - нет Но должны быть и загрузчики и прошивки, ведь в "третьи" страны машинки идут далеко не евро3. В данном конкретном случае надо вначале смотреть кат.

30.09.2005, 11:14	#5
roman000 Гость Сообщений: n/a	Это второй датчик кислорода принцип такой сравнивает показания 1 датчика и второго и смотрит разницу на этом делаеться заключение убит катализатор или нет... Правда второй датчик напряжение у тебя не то выдает ... гдето проблема ...

30.09.2005, 11:26	#6
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Парни,так 2-й датчик в какой шкале работает-0-1 в,или 0-5 в.Это простой OS или A/F sensor? Чето запутался. Хочу воткнуть от Ваза ,но подогрев подключу к старому,т.к. иначе пишет "Неисправность цепи подогрева". А Ваз-й подогрев к Б/Н. Вопрос в том,что не знаю,в каком диапазоне работает 2-й ДК. Смущает то,что старый подрабатывал при обогащении в диапазоне 2,5-3,5 вольт. Его название DENSO 065500-2470. Провода 2шт. -черные 1- белый 1- зеленый. Может кто подскажет!

30.09.2005, 13:33	#7
uldo Гость Сообщений: n/a	obe dat4iki pabotajut 0,1-0,9V

02.10.2005, 20:49	#8
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Мужики, вроде победил, поставил вазовский датчик, сэмитировал цепь прогрева ЛЗ. Все работает клиент доволен.

02.10.2005, 20:56	#9
n2o Гость Сообщений: n/a	На ТАЗах под нормы Е3 второй ДК (вообще называется диагностический ДК) при нормальном состоянии катализатора выдает сигнал в даипазоне 0.5-0.7 В. Вообще с ДК выше 1 В как правило не бывает (если только есть какой-либо опорный уровень) так что лиьо не то мерил, либо ДК мертв.

02.10.2005, 22:15	#10
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	На этой машине напряжение второго ДК находилось около 3 В, о.е напряжение не мерил, датчик реагировал вяло, с большой задержкой. После снятия ошибки она появлялась вновь через 50-100 км. Прозвонка датчика - обогрев на массу и на сигнал не звонится. После установки датчика от ВАЗа он стал реагировать на богатую и бедную смесь. Совместив 2 осцилограммы рядом, заметил синхронность работы датчиков (первого и второго ДК). На обоих напряжение выдается от 0,1-0,9 В. Посмотрим, что будет через 100 км.