обратный выброс возд. потока ?

ким · 07.06.2005, 10:05

обратный выброс воздушного потока во впуске(зона барокорекции) на высоких оборотах происходит из за чего? а)больше сила потока ,он ударяется о закрытый вп.клапан клапан и отбрасывается. б)наполнение цилиндра происходит раньше закрытия вп.клапана и поток отбрасывается. в)по другим причинам о которых подробнее...

sds · 22.06.2005, 13:41

1)происходит из-за существования момента одновременного открытия впускных и выпускных клапанов (т.н. "перекрытие клапанов").

2) Проявляется при увеличении степени открытия дросселя т.к. дроссель начинает меньше демпфировать (гасить) обратный поток и это влияет на достоверность преобразования ДМРВ.

3) Зависит так же и от оборотов двигателя (с увеличением уменьшается).

ким · 23.06.2005, 10:43

делал замеры манометром (градуирован 0.05 кг\см) При полном открытии дроселя 1000-7500 об показывает 0.При закрытии 0,3-0,6 кг\см разряжения.При давлении в выпускном коллекторе 1000-3000 об- 0,05;3000-7500- 0,2-0,3

turbo · 23.06.2005, 11:11

Газ(воздух) при движении во впускном канале обладает количеством движения(кинетической энергией). Впускной клапан закрывается не в НМТ а на 30-90град позже. Во время движения поршня от НМТ, газ который находится в цилиндре получает количество движения, Если количество движения газа который движется во впускном канале больше, чем кол-во движения газа в цилиндре в момент закрытия впускного клапана, тогда происходит дозарядка цилиндра, если меньше- обратный выброс. Обратный выброс происходит на оборотах меньше макс крутящего момента.

hash · 28.06.2005, 02:45

[quote]'ким' *'Jun 23 2005, 10:43']делал замеры манометром (градуирован 0.05 кг\см) При полном открытии дроселя 1000-7500 об показывает 0.При закрытии 0,3-0,6

ким · 29.06.2005, 09:50

hash к сожалению записывающего осцилографа у меня нет.Если сможешь поделись своим примером .Примерно как он себя проявляет если двигать шестерню от равного перекрытия клапанов и стоит ли на него обращать внимание при корректировки прошивки(может это сильно малая величина?)Вот турбо пишет что-"Обратный выброс происходит на оборотах меньше макс крутящего момента."Следовательно получается что любое увеличение диаметра впускного канала без подбора р/вала приведет к уменьшению мощности(и наоборот наверное точно также)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопрос по олгаритму дат тем возд (я7.2)	Kataev1	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	8	15.04.2005 11:58

07.06.2005, 10:05	#1
ким Местный Регистрация: 18.05.2005 Сообщений: 236 Вес репутации: 0	обратный выброс воздушного потока во впуске(зона барокорекции) на высоких оборотах происходит из за чего? а)больше сила потока ,он ударяется о закрытый вп.клапан клапан и отбрасывается. б)наполнение цилиндра происходит раньше закрытия вп.клапана и поток отбрасывается. в)по другим причинам о которых подробнее...

22.06.2005, 13:41	#2
sds Новичок Регистрация: 26.07.2004 Сообщений: 13 Вес репутации: 0	1)происходит из-за существования момента одновременного открытия впускных и выпускных клапанов (т.н. "перекрытие клапанов"). 2) Проявляется при увеличении степени открытия дросселя т.к. дроссель начинает меньше демпфировать (гасить) обратный поток и это влияет на достоверность преобразования ДМРВ. 3) Зависит так же и от оборотов двигателя (с увеличением уменьшается).

23.06.2005, 10:43	#3
ким Местный Регистрация: 18.05.2005 Сообщений: 236 Вес репутации: 0	делал замеры манометром (градуирован 0.05 кг\см) При полном открытии дроселя 1000-7500 об показывает 0.При закрытии 0,3-0,6 кг\см разряжения.При давлении в выпускном коллекторе 1000-3000 об- 0,05;3000-7500- 0,2-0,3

23.06.2005, 11:11	#4
turbo Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 419 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Газ(воздух) при движении во впускном канале обладает количеством движения(кинетической энергией). Впускной клапан закрывается не в НМТ а на 30-90град позже. Во время движения поршня от НМТ, газ который находится в цилиндре получает количество движения, Если количество движения газа который движется во впускном канале больше, чем кол-во движения газа в цилиндре в момент закрытия впускного клапана, тогда происходит дозарядка цилиндра, если меньше- обратный выброс. Обратный выброс происходит на оборотах меньше макс крутящего момента.

28.06.2005, 02:45	#5
hash Местный Регистрация: 28.06.2004 Сообщений: 107 Вес репутации: 0	[quote]'ким' *'Jun 23 2005, 10:43']делал замеры манометром (градуирован 0.05 кг\см) При полном открытии дроселя 1000-7500 об показывает 0.При закрытии 0,3-0,6

29.06.2005, 09:50	#6
ким Местный Регистрация: 18.05.2005 Сообщений: 236 Вес репутации: 0	hash к сожалению записывающего осцилографа у меня нет.Если сможешь поделись своим примером .Примерно как он себя проявляет если двигать шестерню от равного перекрытия клапанов и стоит ли на него обращать внимание при корректировки прошивки(может это сильно малая величина?)Вот турбо пишет что-"Обратный выброс происходит на оборотах меньше макс крутящего момента."Следовательно получается что любое увеличение диаметра впускного канала без подбора р/вала приведет к уменьшению мощности(и наоборот наверное точно также)