отключение форсунок

[alex_cent]

Приветствую Вас уважаемые !



Если не тяжело, объясните мне пожалуйста как проводится диагностика когда отключаться по очередности каждая форсунка и слушается как изменяется работа ДВС. Другими словами косвенный анализ засоренности форсунок.



Заранее благодарен.

[Jolert]

Вообщето таким макаром проверяется цилиндровый баланс...смотрится по сканеру падение оборотов при отключении цилиндров..Чем больше падают обороты тем лучше состояние цилиндра...а форсунки не получится

[alex_cent]

'Jolert' *'447351' *'30.7.2009, 10:01']проверяется цилиндровый баланс

что это за параметр? это не одно и тоже как баланс форсунок?

[arbuz]

н

'alex_cent' *'447343' *'30.7.2009, 7:29']Приветствую Вас уважаемые !



Если не тяжело, объясните мне пожалуйста как проводится диагностика когда отключаться по очередности каждая форсунка и слушается как изменяется работа ДВС. Другими словами косвенный анализ засоренности форсунок.



Заранее благодарен.

не на работающей машине.подключаем манометр в рампу,в исполниттельных мех-ах выбираем сначала включение бензонасоса,давление выросло,затем включаем форсунку-смотрим на сколько упало давление,и так для всех 4-х форсунок.по разнице падения давления определяем какая из форс.забита(падение давления меньше).если обратный клапан насоса не держит-давление будет падать само по себе.в таком случае кааждая форсунка включаеся при одном и том же показании манометра.время старта работы форсунок и окончании-на слух(довольно-аки здорово они жужжат)

бензонасос во время включения форсунок работать не должен,никакого падения в таком случае не увидишь

[alex_cent]

'arbuz' *'447354' *'30.7.2009, 10:16']не на работающей машине.подключаем манометр в рампу,в исполниттельных мех-ах выбираем сначала включение бензонасоса,давление выросло,затем включаем форсунку-смотрим на сколько упало давление,и так для всех 4-х форсунок.по разнице падения давления определяем какая из форс.забита(падение давления меньше).если обратный клапан насоса не держит-давление будет падать само по себе.в таком случае кааждая форсунка включаеся при одном и том же показании манометра.время старта работы форсунок и окончании-на слух(довольно-аки здорово они жужжат)

бензонасос во время включения форсунок работать не должен,никакого падения в таком случае не увидишь

интересно, спасибо

[Softer]

'arbuz' *'447354' *'30.7.2009, 11:16']н



не на работающей машине.подключаем манометр в рампу,в исполниттельных мех-ах выбираем сначала включение бензонасоса,давление выросло,затем включаем форсунку-смотрим на сколько упало давление,и так для всех 4-х форсунок.по разнице падения давления определяем какая из форс.забита(падение давления меньше).если обратный клапан насоса не держит-давление будет падать само по себе.в таком случае кааждая форсунка включаеся при одном и том же показании манометра.время старта работы форсунок и окончании-на слух(довольно-аки здорово они жужжат)

бензонасос во время включения форсунок работать не должен,никакого падения в таком случае не увидишь

Довольно грубая проверка, кстати.



Экспериментировал на своем промывочном стенде. 4 форсунки в рампе. Давление стабильно. Попадаются форсунки, которые при открытии статически (постоянно) переливают, по сравнению с аналогичными. А когда включаешь их в динамике, иммитируя работу на двигателе, наоборот, недоливают.

[Dem-on]

'Softer' *'447367' *'30.7.2009, 12:04']Попадаются форсунки, которые при открытии статически (постоянно) переливают, по сравнению с аналогичными. А когда включаешь их в динамике, иммитируя работу на двигателе, наоборот, недоливают.

Аналогично. Замечал неоднократно. Есть такой параметр на стенде когда автоматически меняется частота и скважность открытия форсунок. Вот на нем очень хорошо видно производительность форсунок.