Приветствую Вас уважаемые !



Если не тяжело, объясните мне пожалуйста как проводится диагностика когда отключаться по очередности каждая форсунка и слушается как изменяется работа ДВС. Другими словами косвенный анализ засоренности форсунок.



Заранее благодарен.

Вообщето таким макаром проверяется цилиндровый баланс...смотрится по сканеру падение оборотов при отключении цилиндров..Чем больше падают обороты тем лучше состояние цилиндра...а форсунки не получится

что это за параметр? это не одно и тоже как баланс форсунок?

н

не на работающей машине.подключаем манометр в рампу,в исполниттельных мех-ах выбираем сначала включение бензонасоса,давление выросло,затем включаем форсунку-смотрим на сколько упало давление,и так для всех 4-х форсунок.по разнице падения давления определяем какая из форс.забита(падение давления меньше).если обратный клапан насоса не держит-давление будет падать само по себе.в таком случае кааждая форсунка включаеся при одном и том же показании манометра.время старта работы форсунок и окончании-на слух(довольно-аки здорово они жужжат)

бензонасос во время включения форсунок работать не должен,никакого падения в таком случае не увидишь

интересно, спасибо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Довольно грубая проверка, кстати.



Экспериментировал на своем промывочном стенде. 4 форсунки в рампе. Давление стабильно. Попадаются форсунки, которые при открытии статически (постоянно) переливают, по сравнению с аналогичными. А когда включаешь их в динамике, иммитируя работу на двигателе, наоборот, недоливают.

Аналогично. Замечал неоднократно. Есть такой параметр на стенде когда автоматически меняется частота и скважность открытия форсунок. Вот на нем очень хорошо видно производительность форсунок.