Регулятор давления топлива

[Aspirin]

'АВС' *'447318' *'30.7.2009, 8:02']Я про ВАЗ, хоть там регулятор и внутри модуля, но бензин, прежде чем добраться до регулятора, делает наружную петлю через фильтр топлива.

На остальных - не знаю. Но, логически рассуждая, не будут ставить сменный фильтр топлива в модуле бензонасоса. Фильтр - это расходник, который периодически меняется и усложнять эту процедуру совсем ни к чему.

Например Хюндай Соната, Туссан, Тойота Эхо - топливный фильтр выполнен в виде корпуса насоса и находится в баке. Можно ещё вспомнить примеры.

[zaharov]

'wertuoznik' *'447179' *'29.7.2009, 18:33']Здесь вопрос по машине без обратки. Следовательно без извлечения из бака ни как не определить насос или РДТ. Допустим 2.2атм давит на ХХ. Двигаемся и смотрим на манометр при резком прибавлении газа под нагрузкой. И при неисправном насосе упадёт давление и при дырке в регуляторе тоже упадёт давление. Так как в любом случае не обеспечит насос производительности.

Определяется легко, каким образом я уже написал и повторятся не буду.

АВС Вам картинку даже прикрепил

[metronom]

В современных авто из бака выходит только подача - топливный фильтр в баке и является держателем топливного насоса.Так что для проверки насоса необходимо вынимать его из бака.

[nealeksss]

'metronom' *'447331' *'30.7.2009, 8:38']В современных авто из бака выходит только подача - топливный фильтр в баке и является держателем топливного насоса.Так что для проверки насоса необходимо вынимать его из бака.

И собирать проверочную схему в отдельном корыте.

[Loader]

90% что насос. Регуляторы давления намного реже выходят из строя

[nealeksss]

Даже не особо точный топливный манометр многое может рассказать. Но тут уже играет роль опыт. Рабочее давление на ХХ - давление при включеном зажигании - колебания стрелки на ХХ - величина просадки давления при прогазовке - сравнение давления на ХХ и при движении под нагрузкой - скорость падения давления после выключения зажигания и тд. и тп. А стендовая проверка на мой взгляд несколько узкоинформативно. ИМХО.

[wertuoznik]

'АВС' *'447294' *'30.7.2009, 1:01']Насос элементарно определяется без извлечения из бака. См. картинку. Мерять в точке, обозначенной жирной стрелкой. Получим давление "в пробку". Если сливать в ёмкость - то получим "на пролив". Регулятор стоит уже после фильтра.

С ВАЗами не работаю,не знаю как там устроили без обратки. (видимо так как АВС нарисовал,потому и фильтр под днищем и при замене бензин течёт слесарю в рукава)Все Европейки и особенно Япошки имеют один выход. Всё стоит внутри стакана. Фильтр с наружи но он чистит только бензин поступающий в мотор.

[Softer]

видимо так как АВС нарисовал,потому и фильтр под днищем и при замене бензин течёт слесарю в рукава

Так и есть. И чтобы проверить давление на стенку, приходится городить огород с переходниками. В этом плане очень выручает набор для измерения давления топлива (у меня SMC-1002). Переходников много под рукой.

[svn911]

'Softer' *'448478' *'4.8.2009, 16:21']Так и есть. И чтобы проверить давление на стенку, приходится городить огород с переходниками. В этом плане очень выручает набор для измерения давления топлива (у меня SMC-1002). Переходников много под рукой.

И СКОКМА ТАКОЕ СЧАСТЕ СТОИТ?

[Softer]

'svn911' *'448530' *'4.8.2009, 22:10']И СКОКМА ТАКОЕ СЧАСТЕ СТОИТ?

Около 10 тыс руб отдавал. Но это в прошлом году было.