замер первички и вторички на ВАЗах

Досик · 27.05.2005, 23:05

Привет. Есть полный МТ от DD(С.Петербург). Проблема в следующем: замер первички и вторички на транзисторной системе зажигания проблем не составляет, а вот на инжекторе споткнулся: Согласно приложенному мануалу подключаю индукционный датчик, емкостные( + и - полярностей),провода для подкл-я первички к МЗ (? правильно ли), т.е. кл.+15 к +12В, кл.1,2 к минусовому управлению МЗ. На экране вместо 4-х осцилок- всего ОДНА, остальные практически не возникают, обороты на экране-1780-1800. ОБЪЯСНИТЕ,что я делаю НЕ ТАК. Система зажигания-DIS. СПАСИБО ВСЕМ ОТВЕТИВШИМ.

sovg · 27.05.2005, 23:09

Первичку на МЗ ты не увидеш, т.к. её смотрят на 1 обмотке КЗ

Досик · 27.05.2005, 23:32

Хорошо,а что я должен увидеть и как подключить мои датчики.Кстати, на волгах с 2-я катушками тоже не вышло, видел осцилки положительной и обратной полярностей. Приглашаю ВСЕХ к диалогу, т.к. хочу принципиально разобраться с этим вопросом. Может ответит кто-нибудь, кто пользует МТ от DIGITAL & DEVICES, ато отних я ничего путного не добился...

Maksimka · 27.05.2005, 23:51

А синхронизация по цилиндру есть (обычно первый или на выбор)? Т.е нужно четыре емкастных датчика на 4 высоковольтных провода (два плюса и два минуса) и один для синхронизации...

Понакупят всякой фигни...

чего проще PDA 2100 фирмы Interrо, или кстати сейчас БОШ выпустил недорогой мотортестер, посмотрите на сайте, там цена что то вроде 4000 евро

Досик · 28.05.2005, 00:18

Синхронизацию беру от 1-го горшка, выбора в МТ нет, при помощи индукционного датчика. На других все нормально, а на этой системе- ж.па!

ARDIO_RU · 29.05.2005, 23:43

Вопрос на засыпку - сколько у тебя всего в/в датчиков? Для просмотра всех осциллограм вторички на DIS датчиков должно быть столько же, сколько и осциллограмм ты хочешь смотреть. Кроме того, учитывая, что половина сигналов будут положительно полярности, а половина отрицательной (не везде, просто это наиболее распространенная схема), нормальные приборы (например, МотоДок-II) умеют автоматически отражать осциллограмму.

И мораль - не покупайте х.з. какие приборы, да еще и за бешеные бабки.

Досик · 30.05.2005, 00:07

Ну купили от незнания, в\в датчиков по 3 штуки ( + и - ), а все равно не получается! Завтра попробую им написать,может соизволят объяснить, ато по телефону что то невнятное..

VAG · 31.05.2005, 17:04

Похоже проблема в синхронизации от индуктивного датчика. Он видит и рабочую искру и холостую. Отсюда и 1800 об/мин. На самом деле это не так просто разделить их для синхронизации. Долбите производителя, странно что они молчат, может к DIS сами не подключались?

Досик · 01.06.2005, 00:13

Спасибо ВСЕМ за помощь и участие!

С фирмы ответили, что надо в настройках выбрать систему зажигания( сдвоенная катушка). А в инструкции об этом -НЕ написано. Наверное это мой косяк- надо было лезть и открывать все настройки. Завтра буду пробовать, вопрос закрыт.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
осцилка первички и вторички	zuc	Диагностика	5	20.05.2009 08:51
Осциллограмма вторички	YUTHANASIA	Диагностика	12	06.11.2008 12:25
Примеры дефектов первички и вторички.	Ярослав	Справочные материалы, инструкции, описания, книги	5	14.06.2007 16:11
Кто знает материал шкива КВ на ВАЗах	GawS	Очумелые Ручки	1	16.11.2006 17:48

27.05.2005, 23:05	#1
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Привет. Есть полный МТ от DD(С.Петербург). Проблема в следующем: замер первички и вторички на транзисторной системе зажигания проблем не составляет, а вот на инжекторе споткнулся: Согласно приложенному мануалу подключаю индукционный датчик, емкостные( + и - полярностей),провода для подкл-я первички к МЗ (? правильно ли), т.е. кл.+15 к +12В, кл.1,2 к минусовому управлению МЗ. На экране вместо 4-х осцилок- всего ОДНА, остальные практически не возникают, обороты на экране-1780-1800. ОБЪЯСНИТЕ,что я делаю НЕ ТАК. Система зажигания-DIS. СПАСИБО ВСЕМ ОТВЕТИВШИМ.

27.05.2005, 23:09	#2
sovg Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 2,092 Вес репутации: 0	Первичку на МЗ ты не увидеш, т.к. её смотрят на 1 обмотке КЗ

27.05.2005, 23:32	#3
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Хорошо,а что я должен увидеть и как подключить мои датчики.Кстати, на волгах с 2-я катушками тоже не вышло, видел осцилки положительной и обратной полярностей. Приглашаю ВСЕХ к диалогу, т.к. хочу принципиально разобраться с этим вопросом. Может ответит кто-нибудь, кто пользует МТ от DIGITAL & DEVICES, ато отних я ничего путного не добился...

27.05.2005, 23:51	#4
Maksimka Местный Регистрация: 21.11.2004 Сообщений: 732 Вес репутации: 0	А синхронизация по цилиндру есть (обычно первый или на выбор)? Т.е нужно четыре емкастных датчика на 4 высоковольтных провода (два плюса и два минуса) и один для синхронизации... Понакупят всякой фигни... чего проще PDA 2100 фирмы Interrо, или кстати сейчас БОШ выпустил недорогой мотортестер, посмотрите на сайте, там цена что то вроде 4000 евро

28.05.2005, 00:18	#5
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Синхронизацию беру от 1-го горшка, выбора в МТ нет, при помощи индукционного датчика. На других все нормально, а на этой системе- ж.па!

29.05.2005, 23:43	#6
ARDIO_RU Пользователь Регистрация: 28.05.2004 Сообщений: 49 Вес репутации: 0	Вопрос на засыпку - сколько у тебя всего в/в датчиков? Для просмотра всех осциллограм вторички на DIS датчиков должно быть столько же, сколько и осциллограмм ты хочешь смотреть. Кроме того, учитывая, что половина сигналов будут положительно полярности, а половина отрицательной (не везде, просто это наиболее распространенная схема), нормальные приборы (например, МотоДок-II) умеют автоматически отражать осциллограмму. И мораль - не покупайте х.з. какие приборы, да еще и за бешеные бабки.

30.05.2005, 00:07	#7
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Ну купили от незнания, в\в датчиков по 3 штуки ( + и - ), а все равно не получается! Завтра попробую им написать,может соизволят объяснить, ато по телефону что то невнятное..

31.05.2005, 17:04	#8
VAG Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 683 Вес репутации: 0	Похоже проблема в синхронизации от индуктивного датчика. Он видит и рабочую искру и холостую. Отсюда и 1800 об/мин. На самом деле это не так просто разделить их для синхронизации. Долбите производителя, странно что они молчат, может к DIS сами не подключались?

01.06.2005, 00:13	#9
Досик Местный Регистрация: 08.12.2004 Сообщений: 716 Вес репутации: 0	Спасибо ВСЕМ за помощь и участие! С фирмы ответили, что надо в настройках выбрать систему зажигания( сдвоенная катушка). А в инструкции об этом -НЕ написано. Наверное это мой косяк- надо было лезть и открывать все настройки. Завтра буду пробовать, вопрос закрыт.