БМВ 740 92г. НЕ ЗАВОДИТСЯ - Страница 2

markus · 20.01.2006, 21:07

открутил------попробовал завести------ нихрена. потуги стали более выражеными , но не заводится.

Volly · 20.01.2006, 23:27

У меня была такая же проблема но с VW Golf свечи заливало как с ведра.Был

убитый блок.Получилась такая штука -транзистор управляющий форсунками

был всегда открыт через него шел минус ,а вовремя прокрутки стартера на втором конце обмотки на форсах идет плюс и получается ,форсунки не управляются а идет просто залив свечей .Поменял блок и все пошло с пол пинка.Поспрашивай хозяина, может что-то не договаривает .В моем случае

провод массы отвалился что привело к летальному исходу блока.Может бемеровский блок также приказал долго жить.Удачи!

markus · 21.01.2006, 10:15

Jan 21 2006, 00:27

У меня была такая же проблема но с VW Golf свечи заливало как с ведра.Был

убитый блок.Получилась такая штука -транзистор управляющий форсунками

был всегда открыт через него шел минус ,а вовремя прокрутки стартера на втором конце обмотки на форсах идет плюс и получается ,форсунки не управляются а идет просто залив свечей .Поменял блок и все пошло с пол пинка.Поспрашивай хозяина, может что-то не договаривает .В моем случае

провод массы отвалился что привело к летальному исходу блока.Может бемеровский блок также приказал долго жить.Удачи!

спасибо за ответ.объясни как ты связываеш убитый блок и открытый управляющий транзистор .................. непонятно.и в чем заключалась убитость блока ?

Volly · 21.01.2006, 10:51

Привет!Я просто делюсь инфой симптомы очень одинаковые.Я не знаю чтоименно в моем случае навернулось в блоке , факт замена блока и двигатель

сразу запустился.Убитость блока заключалась в отсутствии управления

транзистора он был просто постоянно открыт ,транзистор был исправет.Не было управления по базовой цепи.

иваныч · 21.01.2006, 12:20

Для БМВ компрессия 8 это мало , обычно там компрессия 12-15 Бар.

Залей масла в цилиндры грамм по 50 , отсоедени форсунки , катушки , ну или сними разъемы с ДПКВ и ДПРВ, посмослай немного стартером, потом закручивай свечи и пробуй завести,

markus · 21.01.2006, 17:38

иваныч Отправлено Сегодня, 13:20

Для БМВ компрессия 8 это мало , обычно там компрессия 12-15 Бар.

Залей масла в цилиндры грамм по 50 , отсоедени форсунки , катушки , ну или сними разъемы с ДПКВ и ДПРВ, посмослай немного стартером, потом закручивай свечи и пробуй завести,

---------------------------------------------------------------------------------------------------- согласен что компресия небольшая. но даже стакой компресией мотор должен завестись , по крайней мере в теплом гараже.а уж как он будет потом работать вопрос второй.

asdw · 21.01.2006, 18:11

согласен с иванычем.

низкая компрессия больше сказывается на заводке и работе машины на холостом ходу.

на повышенных оборотах двигатель обычно работает нормально.

markus · 21.01.2006, 18:48

asdw Отправлено Сегодня, 19:11

согласен с иванычем.

низкая компрессия больше сказывается на заводке и работе машины на холостом ходу.

на повышенных оборотах двигатель обычно работает нормально.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- компрессия 8 по компрессометру. мерял еще и динамическую компрессию датчиком давления--------------------6атм. были машины 3---3.5атм все ок.

livan · 22.01.2006, 03:26

Цитата:

markus

напишите какая система что показала диагностика

я уже продолжительное время не занимаюсь ремонтом машин но попробуйте завести без измерителя расхода воздуха и проверьте датчик коленвала

может нарушены значения адаптации блока управления

slavik33 · 22.01.2006, 19:01

А разрядником на цилиндрах искру мерял? Я как-то давно тоже имел секс с BMWом довольно продолжительный по причине банального намокания крышки распределителя на холодном моторе.

Вообще, свечи мокрые могут быть по трём только причинам. 1- никакая компрессия (соотношение бензин-воздух уже совсем другое, помогает действительно заливка масла 10-15 кубиков в каждый горшок). 2- никакая искра (должна пробить 15 мм на разряднике, искрящая свеча на проводе не показатель). Слишком длинный импульс на форсунки (это легко спровоцировать, сняв фишку с THW или MAF).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Блок управления от БМВ 92г.вып.	фунтик	Очумелые Ручки	1	19.01.2009 15:53
НЕ ЗАВОДИТСЯ после перепрошивки	bbbb_	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	34	17.06.2007 20:03
НЕ могу сбросить инспекшн на БМВ 46 купе 99г	Kataev1	Диагностика	3	06.12.2006 15:49
НЕ ЗАВОДИТСЯ	Anton507	Очумелые Ручки	21	24.01.2006 20:12
НЕ ЗАВОДИТСЯ	Anton507	Помощь начинающим	13	18.01.2006 22:28

20.01.2006, 21:07	#11
markus Местный Регистрация: 21.10.2005 Сообщений: 839 Вес репутации: 0	открутил------попробовал завести------ нихрена. потуги стали более выражеными , но не заводится.

20.01.2006, 23:27	#12
Volly Местный Регистрация: 22.03.2005 Сообщений: 159 Вес репутации: 0	У меня была такая же проблема но с VW Golf свечи заливало как с ведра.Был убитый блок.Получилась такая штука -транзистор управляющий форсунками был всегда открыт через него шел минус ,а вовремя прокрутки стартера на втором конце обмотки на форсах идет плюс и получается ,форсунки не управляются а идет просто залив свечей .Поменял блок и все пошло с пол пинка.Поспрашивай хозяина, может что-то не договаривает .В моем случае провод массы отвалился что привело к летальному исходу блока.Может бемеровский блок также приказал долго жить.Удачи!

21.01.2006, 10:15	#13
markus Местный Регистрация: 21.10.2005 Сообщений: 839 Вес репутации: 0	Jan 21 2006, 00:27 У меня была такая же проблема но с VW Golf свечи заливало как с ведра.Был убитый блок.Получилась такая штука -транзистор управляющий форсунками был всегда открыт через него шел минус ,а вовремя прокрутки стартера на втором конце обмотки на форсах идет плюс и получается ,форсунки не управляются а идет просто залив свечей .Поменял блок и все пошло с пол пинка.Поспрашивай хозяина, может что-то не договаривает .В моем случае провод массы отвалился что привело к летальному исходу блока.Может бемеровский блок также приказал долго жить.Удачи! спасибо за ответ.объясни как ты связываеш убитый блок и открытый управляющий транзистор .................. непонятно.и в чем заключалась убитость блока ?

21.01.2006, 10:51	#14
Volly Местный Регистрация: 22.03.2005 Сообщений: 159 Вес репутации: 0	Привет!Я просто делюсь инфой симптомы очень одинаковые.Я не знаю чтоименно в моем случае навернулось в блоке , факт замена блока и двигатель сразу запустился.Убитость блока заключалась в отсутствии управления транзистора он был просто постоянно открыт ,транзистор был исправет.Не было управления по базовой цепи.

21.01.2006, 12:20	#15
иваныч Местный Регистрация: 25.07.2004 Сообщений: 549 Вес репутации: 0	Для БМВ компрессия 8 это мало , обычно там компрессия 12-15 Бар. Залей масла в цилиндры грамм по 50 , отсоедени форсунки , катушки , ну или сними разъемы с ДПКВ и ДПРВ, посмослай немного стартером, потом закручивай свечи и пробуй завести,

21.01.2006, 17:38	#16
markus Местный Регистрация: 21.10.2005 Сообщений: 839 Вес репутации: 0	иваныч Отправлено Сегодня, 13:20 Для БМВ компрессия 8 это мало , обычно там компрессия 12-15 Бар. Залей масла в цилиндры грамм по 50 , отсоедени форсунки , катушки , ну или сними разъемы с ДПКВ и ДПРВ, посмослай немного стартером, потом закручивай свечи и пробуй завести, ---------------------------------------------------------------------------------------------------- согласен что компресия небольшая. но даже стакой компресией мотор должен завестись , по крайней мере в теплом гараже.а уж как он будет потом работать вопрос второй.

21.01.2006, 18:11	#17
asdw Пользователь Регистрация: 23.01.2005 Сообщений: 57 Вес репутации: 0	согласен с иванычем. низкая компрессия больше сказывается на заводке и работе машины на холостом ходу. на повышенных оборотах двигатель обычно работает нормально.

21.01.2006, 18:48	#18
markus Местный Регистрация: 21.10.2005 Сообщений: 839 Вес репутации: 0	asdw Отправлено Сегодня, 19:11 согласен с иванычем. низкая компрессия больше сказывается на заводке и работе машины на холостом ходу. на повышенных оборотах двигатель обычно работает нормально. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- компрессия 8 по компрессометру. мерял еще и динамическую компрессию датчиком давления--------------------6атм. были машины 3---3.5атм все ок.

22.01.2006, 19:01	#20
slavik33 Пользователь Регистрация: 02.02.2005 Сообщений: 75 Вес репутации: 0	А разрядником на цилиндрах искру мерял? Я как-то давно тоже имел секс с BMWом довольно продолжительный по причине банального намокания крышки распределителя на холодном моторе. Вообще, свечи мокрые могут быть по трём только причинам. 1- никакая компрессия (соотношение бензин-воздух уже совсем другое, помогает действительно заливка масла 10-15 кубиков в каждый горшок). 2- никакая искра (должна пробить 15 мм на разряднике, искрящая свеча на проводе не показатель). Слишком длинный импульс на форсунки (это легко спровоцировать, сняв фишку с THW или MAF).