Большой расход на Mazda626

22.12.2005, 14:01

Mazda 626, 1992г, 2L, 16 клап., двигатель FS.

Приехала с жалобой на повышенный расход. Самодиагностика показала – неактивный зонд. Он действительно не реагировал ни на какие изменения режима работы. Заменил зонд на «десяточный», заодно почистил форсунки – были грязные и по-разному лили. Теперь сигнал с зонда «висит» в районе 0,8 вольта. Вначале решил, что поставил дефектный, но есть реакция на перегазовку, на дополнительный воздух, на пережимание топливного шланга. Т.е. работает. А на стабильном режиме – 0,8вольта.

Было подозрение на регулятор давления топлива: в какой-то момент давление в рейке зависло на 3 кг\см2, стукнул по регулятору отверткой – упало на 2,3кг. Сегодня смотрел: давление 2,3 кг\см2, при снятом вакууме – ок. 2,8, при пережатой обратке –тоже повышается. Но сигнал с зонда – 0,8 в. Значит смесь богатит!

Датчик температуры – в норме , сигнал с MAF на хх – 1,8 вольта. А расход, по словам клиента, 14 литров.

Что я еще забыл? Газоанализатор сейчас в ремонте, поэтому приходится работать без него.

Спасибо за любой конструктивный совет.

Auto_r · 23.12.2005, 21:55

Ответ банален - может быть... Если бы тема была про Фольц/Ауди - не задумываясь сказал бы - после замены лямбды - обязательный съем клеммы аккумулятора/адаптация на 0. Может и здесь поможет....?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Таета Vvt-i D4 2.0 Большой расход	ЛЕХА99	Дизели и их диагностика	1	04.12.2008 08:57
Большой расход масла Опель-Вектра 1.6 с16nz 91г	RAMZES	Железные вопросы	5	13.08.2007 08:42
Большой расход	dimazon	Диагностика	16	24.04.2007 23:16
Большой СН на 2Е	shirin	Диагностика	37	30.06.2005 09:40
Большой расход на OMEGA B	Rostovskyi	Диагностика	10	06.02.2005 18:40

22.12.2005, 14:01	#1
robinzon Гость Сообщений: n/a	Mazda 626, 1992г, 2L, 16 клап., двигатель FS. Приехала с жалобой на повышенный расход. Самодиагностика показала – неактивный зонд. Он действительно не реагировал ни на какие изменения режима работы. Заменил зонд на «десяточный», заодно почистил форсунки – были грязные и по-разному лили. Теперь сигнал с зонда «висит» в районе 0,8 вольта. Вначале решил, что поставил дефектный, но есть реакция на перегазовку, на дополнительный воздух, на пережимание топливного шланга. Т.е. работает. А на стабильном режиме – 0,8вольта. Было подозрение на регулятор давления топлива: в какой-то момент давление в рейке зависло на 3 кг\см2, стукнул по регулятору отверткой – упало на 2,3кг. Сегодня смотрел: давление 2,3 кг\см2, при снятом вакууме – ок. 2,8, при пережатой обратке –тоже повышается. Но сигнал с зонда – 0,8 в. Значит смесь богатит! Датчик температуры – в норме , сигнал с MAF на хх – 1,8 вольта. А расход, по словам клиента, 14 литров. Что я еще забыл? Газоанализатор сейчас в ремонте, поэтому приходится работать без него. Спасибо за любой конструктивный совет.

23.12.2005, 21:55	#2
Auto_r Местный Регистрация: 14.01.2005 Сообщений: 321 Вес репутации: 0	Ответ банален - может быть... Если бы тема была про Фольц/Ауди - не задумываясь сказал бы - после замены лямбды - обязательный съем клеммы аккумулятора/адаптация на 0. Может и здесь поможет....?