Не опасно ли отключение ДК??? - Страница 4

21.08.2005, 23:39

Ставь Х-09 , убирай католизатор ставь вставку ,отрегулируй СО и будет всё ОК :10:

techtech · 31.08.2005, 22:11

По теме.

Пару раз натыкался на жалобы клиентов по поводу прогара клапанов от прошивки 006 асмодея. Вообщем дк там ессно нету, и она какая-то сверх экономичная. Так вот если смесь по каким-то причинам будет бедная (беднее 1/16) то клапана начинают быстренько прогорать из-за высокой температуры. Причин может быть много, в режимах ЧН и ПМ впринципе заметить можно (плохо тянет и т.п.п) а на режимах ОМЧВ можно и не замечать. Тгда и велик шанс попасть на ремонт гбц. Сугубо ИМХО.

02.09.2005, 07:15

2_Денис_III: версия с поддержкой ДК это V5D05X07-42N. Но, что могу сказать (буквально только что менял шило на мыло - искал чего больше понравится: V5V05M30->V5D05X07->V5V05N35->V5D07X09) - X09 едет резвее всех, но требовательна к бензину, на 92-м детонирует сразу, на 95-м при резком тапке в пол 3-4 звяка. Никаких проблем с ХХ и заводкой не замечено. Возможно у тебя что-то осталось в EEPROM, попробуй почистить.

18.09.2005, 18:41

Никаких проблем при отключении ДК.Если прошивка нормальная то регулируешь смесе на ХХ и катаешься.Друг уже 2 года ездит.Кат не выбивал!

19.09.2005, 21:05

Вопрос по ЕЕРRom--- что за инфа в ней лежит??? допустим от прежней штатной прошивки???

19.09.2005, 21:51

С нашим зашибательским бензином ДК с завода ставить не надо!!!

евген · 20.09.2005, 19:59

Цитата:

'Ярослав' *'Aug 20 2005, 20:45']Мое мнение полностью совпадает с DimanD

[*"74520"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

И DimanD

Ну это смотря для каких целей.Для повседневного пользования-ДА.

Кто-то хочет летать (деньги на ремонт) это другой вопрос.

ТУЛЬСКИЙ ПРЯНИК · 21.09.2005, 00:57

По ДК моё мнение следующее.Евро-2 и бензин с ферромарганцем у нас в

России относятся друг к другу,как ножницы и презерватив.Удалять-однозначно!

Нейтрализатор выбивать, а ещё лучше заменить трубой или резонатором от

А/М с нормами токсичности Россия-83.Кстати при выходе из строя модуля

зажигания смесь уже не догорает в нейтрализаторе,а горит в нём.

Нейтрализатор нагревается до бела и термоизоляция уже не помогает.

Дальше ещё интереснее.Начинает плавится противошумное и антикоррозионное покрытие с обеих сторон днища кузова.Сплавляется

проводка насоса и датчика уровя топлива,причём"+" насоса всегда замыкает

на сигнальный провод ДУТа.И если после этого залить полный бак,то при

первом включении зажигания ДУТ сразу сгорает.

Irmast · 23.09.2005, 10:36

ну можно удалить нейтр. но дк оставить...

экология всё ж)

23.09.2005, 13:36

у меня именно так и было как говаривал Тульский пряник. В дороге машина перестала ехать, стала явно троить, по МК мгновенный расход резко увеличился. Но ведь, дорога, до дома недалеко, как ведь бывает, ещё чуть и доеду. Потом уже почувствовал запах недобрый, и читал об этом, глянул под днище, мать моя! он не белый а красный как угли. хорошо дело было зимой, свернул с дороги нырнул в снег на брюхо. Потом уже вытащили и докатили. Так что и о такой вероятности и пугали выше.

что хочеться сказать автору, который видимо уже всё для себя решил, - есть такое правило - не мешай машине работать. Сам стараюсь придерживаться этого, но вот руки то чешуца когда знакомишся с такими сайтами и форумами. И тут главное всё делать осторожно.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Жив ли ДК? Помогите определить	doberman	Диагностика	5	12.05.2006 20:07
отключение ДК в 7.9.7	sid	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	11	03.05.2006 21:04
нужно ли отключать ДК	lukas	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	9	16.11.2005 22:40
есть ли прошивки для нивы с 797 без ДК	vojgerar	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	5	01.11.2005 20:28
Можно ли заменить ДК тойоте на вазовский?	zorr	Очумелые Ручки	5	05.05.2005 19:02

21.08.2005, 23:39	#31
mnk Гость Сообщений: n/a	Ставь Х-09 , убирай католизатор ставь вставку ,отрегулируй СО и будет всё ОК :10:

31.08.2005, 22:11	#32
techtech Местный Регистрация: 07.07.2005 Сообщений: 189 Вес репутации: 0	По теме. Пару раз натыкался на жалобы клиентов по поводу прогара клапанов от прошивки 006 асмодея. Вообщем дк там ессно нету, и она какая-то сверх экономичная. Так вот если смесь по каким-то причинам будет бедная (беднее 1/16) то клапана начинают быстренько прогорать из-за высокой температуры. Причин может быть много, в режимах ЧН и ПМ впринципе заметить можно (плохо тянет и т.п.п) а на режимах ОМЧВ можно и не замечать. Тгда и велик шанс попасть на ремонт гбц. Сугубо ИМХО.

02.09.2005, 07:15	#33
smallbob Гость Сообщений: n/a	2_Денис_III: версия с поддержкой ДК это V5D05X07-42N. Но, что могу сказать (буквально только что менял шило на мыло - искал чего больше понравится: V5V05M30->V5D05X07->V5V05N35->V5D07X09) - X09 едет резвее всех, но требовательна к бензину, на 92-м детонирует сразу, на 95-м при резком тапке в пол 3-4 звяка. Никаких проблем с ХХ и заводкой не замечено. Возможно у тебя что-то осталось в EEPROM, попробуй почистить.

18.09.2005, 18:41	#34
wolf Гость Сообщений: n/a	Никаких проблем при отключении ДК.Если прошивка нормальная то регулируешь смесе на ХХ и катаешься.Друг уже 2 года ездит.Кат не выбивал!

19.09.2005, 21:05	#35
Денис_III Гость Сообщений: n/a	Вопрос по ЕЕРRom--- что за инфа в ней лежит??? допустим от прежней штатной прошивки???

19.09.2005, 21:51	#36
Aspid Гость Сообщений: n/a	С нашим зашибательским бензином ДК с завода ставить не надо!!!

21.09.2005, 00:57	#38
ТУЛЬСКИЙ ПРЯНИК Местный Регистрация: 23.01.2005 Сообщений: 181 Вес репутации: 0	По ДК моё мнение следующее.Евро-2 и бензин с ферромарганцем у нас в России относятся друг к другу,как ножницы и презерватив.Удалять-однозначно! Нейтрализатор выбивать, а ещё лучше заменить трубой или резонатором от А/М с нормами токсичности Россия-83.Кстати при выходе из строя модуля зажигания смесь уже не догорает в нейтрализаторе,а горит в нём. Нейтрализатор нагревается до бела и термоизоляция уже не помогает. Дальше ещё интереснее.Начинает плавится противошумное и антикоррозионное покрытие с обеих сторон днища кузова.Сплавляется проводка насоса и датчика уровя топлива,причём"+" насоса всегда замыкает на сигнальный провод ДУТа.И если после этого залить полный бак,то при первом включении зажигания ДУТ сразу сгорает.

23.09.2005, 10:36	#39
Irmast Новичок Регистрация: 06.06.2005 Сообщений: 8 Вес репутации: 0	ну можно удалить нейтр. но дк оставить... экология всё ж)

23.09.2005, 13:36	#40
Лёха из Уфы Гость Сообщений: n/a	у меня именно так и было как говаривал Тульский пряник. В дороге машина перестала ехать, стала явно троить, по МК мгновенный расход резко увеличился. Но ведь, дорога, до дома недалеко, как ведь бывает, ещё чуть и доеду. Потом уже почувствовал запах недобрый, и читал об этом, глянул под днище, мать моя! он не белый а красный как угли. хорошо дело было зимой, свернул с дороги нырнул в снег на брюхо. Потом уже вытащили и докатили. Так что и о такой вероятности и пугали выше. что хочеться сказать автору, который видимо уже всё для себя решил, - есть такое правило - не мешай машине работать. Сам стараюсь придерживаться этого, но вот руки то чешуца когда знакомишся с такими сайтами и форумами. И тут главное всё делать осторожно.