Фазированный Впрыск

[Phant0m]

Для перехода на фазированый нужно снять проводку и форсунки подключить к драйверам, протянуть кабель ДФ с разьёмом. Установить сам датчик, и перепрошить блок управления.

61 блок это тот же 41 отличающийся лишь прошивкой. При переходе на фазированый впрыск ты получишь отскок по зажиганию на конкретный целиндр плюс точную дозацию топлива и дольший срок службы форсунок.

[Dem-on]

'Maestro_' *'338998' *'25.11.2007, 11:40']

У меня 61 блок работает на 16 кпл с ДФ нормально 41 блок и 61 разница только в ПО

У меня блок где-то валялся 61, старый и сгоревший еще с F21 99г. В добавок еще и зеленый (в воду попал). Не обнаружил я тогда там этого . А можа плохо смотрел? А можа и корпус не от него. А другой проверочный уже 2000 года с Н21 все работает .

А еще недавно поэксперементировал с Бошем 154N. Так вот на одновременном впрыске он работать не хочет. Точеее заводится и работает, но как зря. СО не выставишь, впрыск сумашедший, колбасит. Прошивку ставил от 70 блока. Проверенную. С Январем 41 в этом плане лучше.

[Alex (2112)]

'Phant0m' *'339008' *'25.11.2007, 12:57']

61 блок это тот же 41 отличающийся лишь прошивкой. При переходе на фазированый впрыск ты получишь отскок по зажиганию на конкретный целиндр плюс точную дозацию топлива и дольший срок службы форсунок.

Не согласен ... 61-й блок 50/50 что будет аналогом 41-го очень часто бывает что всё таки недопаивают детальки.



Не вкурил, почему отскок по зажиганию будетна конкретный циллиндр?



Причём здесь срок службы форсунок?

[Maestro_]

'Dem-on' *'339018' *'25.11.2007, 14:52']

У меня блок где-то валялся 61, старый и сгоревший еще с F21 99г. В добавок еще и зеленый (в воду попал). Не обнаружил я тогда там этого . А можа плохо смотрел? А можа и корпус не от него. А другой проверочный уже 2000 года с Н21 все работает .

А еще недавно поэксперементировал с Бошем 154N. Так вот на одновременном впрыске он работать не хочет. Точеее заводится и работает, но как зря. СО не выставишь, впрыск сумашедший, колбасит. Прошивку ставил от 70 блока. Проверенную. С Январем 41 в этом плане лучше.

У мну товарищ перепаивал че то там, диоды что ли добавлял грит у него работал 154N



При переходе на фазированый впрыск ты получишь отскок по зажиганию на конкретный целиндр плюс точную дозацию топлива



С этим согласен на все 100% насчет ресурса форсунок есть предположение хотя я до этого и не думал об этом в П-П режиме форсунки 2 раза открываются в Фазир 1 раз мож игла клапана форсов меньше ударяется.... Непонятно...

[Phant0m]

'Alex (2112)' *'339026' *'25.11.2007, 15:02']



Не согласен ... 61-й блок 50/50 что будет аналогом 41-го очень часто бывает что всё таки недопаивают детальки.



Не вкурил, почему отскок по зажиганию будетна конкретный циллиндр?



Причём здесь срок службы форсунок?

При том что реже открывается и игла меньше изнашивается.

[Темур]

В два раза

[hor-sheff]

Сообщение от Alex (2112)' *'339026

В два раза

В четыре, если сравнить с одновременным впрыском!

[amaster]

Всем огромное спасибо за ответы.

Сам считаю что фазированный впрыск на порядок лучше п.п. иначе на него не стали бы переходить, а все ездили бы на п.п.

На счет деталей в блоке, разобрал, там свободных мест под микрухи как в 71 нету, так что я думаю что 61 и 41 действительно одо и тоже, а разница только в по.

Еще раз спасибо!!!

[hor-sheff]

Немного оговорюсь. Хоть стараюсь идти в ногу со временем, но все равно переделка которую ты затеял экономически не оправданна!



Надо купить.



Распредвал+установка

Датчик+крепление

и т.д.

[amaster]

Дак ведь все досталось на халяву, а вот работу всю сделаю сам, те более что приходилось уже с подобным сталкиваться, когда 2106 в инжектор переделывал. Там тоже все на халяву досталось...

Так что думаю не так уж дорого все это обойдется как кажется...