VS5.1 - 42 двурежимная прошивка.

[Anmed]

Клиент хочет именно с кнопочкой, однако чего-то я не нашёл такой. Что двурежимки никто не делает на VS-42? Заводская стояла V5V05M30.

Новая или старая комплектация не знаю. Даже не знаю как определить.

Временно залил от Казимира прошивку V5V05M40.Клиент доволен,но хочет

чтоб переключалось. Эконом(или стандарт) и СУПЕР(ВАЩЕ и т.д.)

Кстати,у него стояла V5D05X07 от СТТ группы. ПАосле заливки Алмазовской

машина стала порезвее ехать и поровнее работать. Изчез провал на 3500 об.

Только ограничитель около 6500,хотя Бинсофт пишет 7650. Странно.

Ему 6500 маловато.

Постарайся обяснить клиенту, что чем прошивка резвее- тем она экономичнее. Своих как правило убеждаю, веть на самом деле это так. Едь спокойно на динамике и расход топлива очень мал. С экономом ситуация обратная. Она просто не едет (типа умер ДМРВ) и расход сильно возрастает.

Для пробы (и доказательства) ставил на пробу...как правило возвращались с просьбой "поставь динамик и супер динамик" :11: как вариант - Т71 - 3F91

вот это другое дело :xaxa



В твоей ситуации. Это новая реализация VS. По сему ищи в Клубе прогу от Alex и пробуй ей склеивать. Ничего не скажу по ней-не пробывал. не забывай про аппаратную доработку блока



Опять же не забывай, что попытке сделать двурежимку типа с ДК и без него не увенчаются успехом.



и вот еще. Прошивы от Казимира мне нравятся , но они с ДК. А если твой рейсер любит крутить движок,мне кажется стоит задуматься об отключении ДК,удалении катализатора и т.д. но это сугубо ИМХО



ЗЫ Тема VS 2112-42 (new) мне очень интересна, пиши-звони,мож че и придумаем или в аську

[Alex (2112)]

А знаете как мне интересна ... ... я даже с Алексеем прогу намолявил ...



ЗЫ: давайте в эту тему сваливать инфу по двурежимкам ВС нью ...

[Kraber]

Очень рад этой теме :PIVO

Вообще то динамичные прошивы тоже бывают разными, везде по разному добиваются того или иного поведения двигателя.

Есть прошивы в которых очень занижена зона эконом режима и на них соответственно очень трудно двигаться с какойнибудь экономией и таких нюансов наберётся достаточно (на мой взгляд).

Имея под рукой двух режимку уже можно поиграть побольше, на динамике не оглядываясь особо на экономию, выжать всё, что можно, а на экономе зделать экономней.

Клиенту всегда приятней, когда у него появляется выбор между режимами.

Из моих наблюджений следует, что существуют клиенты, которым похрену расход топлива, лижбы он всех мог уделать на дороге, есть которые просят зделать поэкономичней, есть с жалобой мол плохо едет и подозрительно мало жрёт (около 5л).

Так вот с помощью 2х режимов хочется попасть в точку для вышеперечисленных.

Ну а категорию тех, что хотят всех делать при сохранении расхода т. вообще не рассматриваем.

Конечно хорошо бы ещё в комплекте иметь выбор, с ДК или без (можно оба режима), ведь есть дотошные, которым просто надо оставить их рабочую комплектацию. Но ударение как раз на прошивы без лямбд, которые подмяли бы под себя и тех кому нехочется покупать новый катализатор или Лямбду,

Как говорится убить двух зайцев одним чипом.

Собственно по выше изложенному тема 2х режимов лично мне очень интересна :PIVO