переход с ХХ к нагрузке

04.04.2005, 15:49

ситуация такая... прошивка на базе Т71. Если катишься накатом (ХХ) и начинаешь надавливать на дроссель-то чувствуется небольшой рывок. Как победить этот эффект и что надо подправить в прошиве?

заранее спасибо :11:

зы тока не надо говорить.. замени ДПДЗ...у меня проверенный стоит GM - на другом варианте прошивки этого нет

Kataev1 · 04.04.2005, 15:54

в момент нажатия на газ работает таблица GBC попробуй чуть ниже опустить только на нужном расходе воздуха

и еше смесь мож победнее на малых оборотах сделать?

Kataev1 · 04.04.2005, 15:55

А у тебя дроссель не закусывает?

04.04.2005, 15:58

Цитата:

'Kataev1' *'Apr 4 2005, 16:55']А у тебя дроссель не закусывает?

[*"36831"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

нет..

на другом варианте Т71 такого не наблюдалось

Kataev1 · 04.04.2005, 16:01

границы режимов позырь

и еще на економичном режиме на оборотах 1000 - 1500 не много беднее сделай

Паулюс · 05.04.2005, 09:03

Извиняйте за отступление

У меня похожий вопрос по Ителме - Автэлу 82 -81...на оборотах ниже 2500 4-5 педарача при выходе из ХХ провальчик с рывочком. Прошивку пользуют человек десять знакомых...кто замечает, кто нет...вообщем глючок имеется...пусть невнятный. Причём при повторном в течении 2 сек резком приращении дросселя этого нет.

При аналогичных калибровках я 61 пуляет без вопросов.

Подскажите в чём грабли. Интересует именно моя ошибка - прочие концепции, включая СО поддержку пока не обсуждаем.

Паулюс · 08.04.2005, 16:44

Попытка реанимирования темы...

Всегда верю в лучшее - покачали прошиву, разобрались, сами мож её попробовали, ну просто забыли отписать - советнуть

Скромно напоминаю

Dr.Zabrain · 09.04.2005, 00:27

Такое частенько бывает на 8 клапанных моторах. При движении тормоз двигателем или просто накат на хх, происходит обеднение топливной пленки. Самое интересное, что это происходит не на всех моторах, хотя прошивка одна и та же. Нужно в таком случае отключить блокировку впрыска от скорости, поставить например 200 км/ч . Можно еще попробовать поставить больше минимальный расход воздуха на хх, но это менее эффективно. На 16V такого ни когда не наблюдалось.

09.04.2005, 21:05

вот-вот-вот....близко к теме... :11: но получилось как раз наоборот. В моей прощлой прощиве скорость блокировки стояла 20км.ч....а в новой-200.

Перенес с прошлой прощивы прогрев...ну нравился мне он больше и поставил скорость блокировку впрыска в 20км.ч....

может конечно я просто привык...но этот эффект перестал меня напрягать... а мож мне так кажется... но стал не столь явным :11:

Andy Frost · 13.04.2005, 08:30

Можно попробовать повысить чувствительность дросселя с 2% до 1%.

Я так делаю на больших заслонках 51-54 мм. Помогает.

Еще уменьшить скорость изменения УЗО до 50.

Попробуй. Расскажи что получилось.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Прошивка на Ниву переход с Бош МП7.0 на Я 5.1-41	Stich	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	7	02.05.2007 10:27
Подскажите переход с Е-3 на Е-2 МР-7	bocs	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	7	09.02.2006 10:23

04.04.2005, 15:49	#1
mars Гость Сообщений: n/a	ситуация такая... прошивка на базе Т71. Если катишься накатом (ХХ) и начинаешь надавливать на дроссель-то чувствуется небольшой рывок. Как победить этот эффект и что надо подправить в прошиве? заранее спасибо :11: зы тока не надо говорить.. замени ДПДЗ...у меня проверенный стоит GM - на другом варианте прошивки этого нет

04.04.2005, 15:54	#2
Kataev1 Местный Регистрация: 06.12.2004 Сообщений: 187 Вес репутации: 0	в момент нажатия на газ работает таблица GBC попробуй чуть ниже опустить только на нужном расходе воздуха и еше смесь мож победнее на малых оборотах сделать?

04.04.2005, 15:55	#3
Kataev1 Местный Регистрация: 06.12.2004 Сообщений: 187 Вес репутации: 0	А у тебя дроссель не закусывает?

04.04.2005, 16:01	#5
Kataev1 Местный Регистрация: 06.12.2004 Сообщений: 187 Вес репутации: 0	границы режимов позырь и еще на економичном режиме на оборотах 1000 - 1500 не много беднее сделай

05.04.2005, 09:03	#6
Паулюс Местный Регистрация: 20.01.2005 Сообщений: 3,309 Вес репутации: 0	Извиняйте за отступление У меня похожий вопрос по Ителме - Автэлу 82 -81...на оборотах ниже 2500 4-5 педарача при выходе из ХХ провальчик с рывочком. Прошивку пользуют человек десять знакомых...кто замечает, кто нет...вообщем глючок имеется...пусть невнятный. Причём при повторном в течении 2 сек резком приращении дросселя этого нет. При аналогичных калибровках я 61 пуляет без вопросов. Подскажите в чём грабли. Интересует именно моя ошибка - прочие концепции, включая СО поддержку пока не обсуждаем.

08.04.2005, 16:44	#7
Паулюс Местный Регистрация: 20.01.2005 Сообщений: 3,309 Вес репутации: 0	Попытка реанимирования темы... Всегда верю в лучшее - покачали прошиву, разобрались, сами мож её попробовали, ну просто забыли отписать - советнуть Скромно напоминаю

09.04.2005, 00:27	#8
Dr.Zabrain Местный Регистрация: 05.07.2004 Сообщений: 184 Вес репутации: 0	Такое частенько бывает на 8 клапанных моторах. При движении тормоз двигателем или просто накат на хх, происходит обеднение топливной пленки. Самое интересное, что это происходит не на всех моторах, хотя прошивка одна и та же. Нужно в таком случае отключить блокировку впрыска от скорости, поставить например 200 км/ч . Можно еще попробовать поставить больше минимальный расход воздуха на хх, но это менее эффективно. На 16V такого ни когда не наблюдалось.

09.04.2005, 21:05	#9
mars Гость Сообщений: n/a	вот-вот-вот....близко к теме... :11: но получилось как раз наоборот. В моей прощлой прощиве скорость блокировки стояла 20км.ч....а в новой-200. Перенес с прошлой прощивы прогрев...ну нравился мне он больше и поставил скорость блокировку впрыска в 20км.ч.... может конечно я просто привык...но этот эффект перестал меня напрягать... а мож мне так кажется... но стал не столь явным :11:

13.04.2005, 08:30	#10
Andy Frost Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 429 Вес репутации: 0	Можно попробовать повысить чувствительность дросселя с 2% до 1%. Я так делаю на больших заслонках 51-54 мм. Помогает. Еще уменьшить скорость изменения УЗО до 50. Попробуй. Расскажи что получилось.