Отзывы о прошивках Январь 7.2

[Maksimka]

I203EZ36 Версия с ДК.

Вопрос, а почему время впрыска на машине около 5 мсек, и часовой расход топлива 1 литр\час? Она же жрать будет!

На Январе 5 впрыск 2 мсек, и часовой расход примерно 0,8, и это на машине без лямбды! А тут в Январе 7 и лямбда Евро 2(3)...

Проясните!

[Andy Frost]

Проясните!

Неужели на машинах с Я72 оборудованых ДК, стало можно исправлять коэфф корекции СО???

Неужели техника до того дошла что и ДК рулит смесью и коэфф коррекции???



Теперь по поводу длительности впрыска....

2 мс +- километр - это значения для попарного впрыска.

4 мс +- столько-же - это значения для фазированого.

Новый машины даже 8в оснащаются фазированым впрыском и у них будет время около 4 мс.

Расход топлива на ХХ штука вообщ9е стремная по ней сложно что-либо судить. На новых моторах на самом деле видел разное от 0,7 до 1,1 литра в час. Почему такая разница - не знаю...

[motorist]

Есть прошивка для Я7.2 без ДК с RCO :10:

http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=2719

[Andy Frost]

'motorist' *'May 9 2005, 19:11']Есть прошивка для Я7.2 без ДК с RCO :10:

http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=2719

[*"45844"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Тогда КТО оставляет катализатор если выкидывает ДК?

[motorist]

[quote]'Andy Frost' *'May 11 2005, 07:52']Тогда КТО оставляет катализатор если выкидывает ДК?

[Kstovchanin]

[quote]'motorist' *'May 15 2005, 23:31']Оставляют камикадзе, которые не боятся разборок по поводу безвременно сгоревшей из-за перегретого нейтрализатора машины

[Саша]

'Kstovchanin' *'May 15 2005, 22:48']Обоснуй.

[*"47504"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

На машине Е2-Е3 в основных режимах работы (кроме мощностного) ДК стремится поддержать стехиометрию, которая необходима в том числе и для "правильной" работы катализатора. Когда мы убираем ДК и выставляем СО через РСО, сначала все ОК. Так будет до тех пор, пока хозяин будет заниматься своим авто, регулярно делать ТО, проверять и регулировать СО и т. д., не будет ездить на мертвых ВВ проводах, свечах, запрвляться откровенным дерьмом и.т. д. Но это, к сожалению, не всегда...

Дальше, смесь не горит, вылетает в катализатор не сгоревший бензин, тот пыхтит, пытаясь его дожечь (окислить) и раскаляется до бела. Если под машинкой в это время чтой-то лежит, или у хозяина туго с обонянием, то "кирдык тому паровозу".

Сейчас именно для этого стали ставить второй ДК в первую очередь для контроля за катализатором, кабы-чего не вышло.

Надеюсь объяснил доходчиво.

[Паулюс]

Немного вернусь собственно к обсуждению прошивок. Хотя тема пиромании тоже привлекательна

Я уже как то задавал вопросик по поводу продёргивания (в другой теме) - по моим ощущениям всё что попадалось на 81, 82 контроллер (включая собственную разработку, которую выкладывал протестить на предмет продёргивания) имеет глючок ниже 2300 4-5 передача....провальчик, похожий на пропуск зажигания. Причём иногда невнятный - попрошу опрометчиво не заявлять "у нас всё гут" Забегая вперёд скажу, что победить это возможно, только не на той базе на которой ковыряют - кто сделал -меня поймёт Пока ничего говорить не буду - хотелось послущать наблюдения народа на эту тему.

[Саша]

'Паулюс' *'May 16 2005, 07:41']Немного вернусь собственно к обсуждению прошивок. Хотя тема пиромании тоже привлекательна

[*"47565"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

До последнего времени лил 99, все было ОК.

Вчера была машинка, стандартный набор болячек "к34", плюс мертвый клапан адсорбера. Выключаю клапан, снимаю адсорбер, лью прошивку. В ICD СО не рулится вообще, дает соотношение воздух-топливо 21,9, в комплектации потенциометр СО стоит. Запускаю в МТ 1.2.0.9 как 5,1 -83 Все видит, но при попытке отрегулировать я "оттягиваю" коэффициент СО, а он как резиновый возвращается на место. Правда может упасть не на -0,004, а в плюс 0,004 и.т.д. ( после нескольких попыток, уронил куда надо)Машинка заводится нормально, едет нормально. Вот я и грешу, а может кривовато записалась зараза ( контр. сумма прыгает) и почему это происходит . В чем баг. Пробовал писать разными прогами и с разных компов. У кого какие мысли.