Прошива на двигателях 1,8 на длинной 2110 - Страница 3

turbo · 23.02.2005, 02:47

[quote]'max_tr6' *'Feb 22 2005, 14:05']andrey707. На каком железе пробовал?

max_tr6 · 23.02.2005, 20:06

Из практики. Ставил себе на машину прошивку от двигателя с другим

соотношением. Жосткая работа, вроде как у поршней перед- зад попутали.

Прошивки корректно тогда сравнить не удалось.

Мотодок показал отличия во времкни впрыска и опережения зажигания

Alex (2112) · 24.02.2005, 11:39

[quote]'max_tr6' *'Feb 22 2005, 14:05']andrey707. На каком железе пробовал?

turbo · 24.02.2005, 13:15

Цитата:

'max_tr6' *'Feb 23 2005, 20:06']Из практики. Ставил себе на машину прошивку от двигателя с другим

соотношением. Жосткая работа, вроде как у поршней перед- зад попутали.

Прошивки корректно тогда сравнить не удалось.

Мотодок показал отличия во времкни впрыска и опережения зажигания

[*"30092"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Увеличение времени впрыска произошло т.к. увеличился цикловой расход воздуха.

Паулюс · 24.02.2005, 13:36

Цитата:

'turbo' *'Feb 24 2005, 13:45']Увеличение времени впрыска произошло т.к. увеличился цикловой расход воздуха.

[*"30275"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Совершенно верно - это раз.

Два - по поводу прочих наблюдений и сравнения прошивок под вышеупомянутый стандарт - характеристики графиков УОЗ отстроить можно на КОНКРЕТНОМ моторе. Смеси, кстати скорректировав предварительно, цикл. базовое, итд. С таким увеличением объёма по какому пути дефорсирования пойдёте? На сколько снизите степень сжатия от полученной?

Вот и придётся отлавливать детонационные зоны по факту на конкретном моторе, чтобы КПД к паровозному не стремилось

max_tr6 · 24.02.2005, 19:58

Степень сжатия 9,5.Бензин у нас по моему оставляет желать лучшего.

Дефорсировка обычная; слегка в камере сгорания в головке,

слегка в тарелках клапанов. Потом пролил и посчитал выборку в поршнях,

учитывая прокладку. Результат по мотодоку. Двигстель заведен,

дроссель закрыт-4-5 ат, резкое открытие газа около20.

Что под не стандартное железо прошивка должна отстраиваться КОНКРЕТНО

полностью согласен.

Alex прошивка преобреталась здесь поэтому этичней будет , если

ты обратишся к автору.

P.S. а двигательчпик получился удачный. Думал после 10 лет иномарок

к нашему автопрому не вернусь.

Паулюс · 25.02.2005, 12:30

То max_tr6 :

Ага - только простите, если не понял - калибры уже доводились самостоятельно? Тогда шкурный вопрос - если не жалко поделиться -что там с фазой делали?

max_tr6 · 25.02.2005, 12:59

Не понял фаза впрыска или ГРМ?

Паулюс · 28.02.2005, 09:14

Впрыска.

max_tr6 · 28.02.2005, 16:01

На предыдущих прошивках, следил за временем горения и напряжением

пробоя. Изменения не значительные, но заметные, а главное логичные.

Последнюю прошивку загрузил, ипонял , что делать с ней ничего не надо.

Чуть повернул шестерню, сделав круче переход с выпуска на впуск.

Удачи!

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ХХ на 2110	YUTHANASIA	Диагностика	33	15.02.2009 22:06
Прошива на 7.9.7+ B104NQ17	keks	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	2	13.11.2006 22:08
Прошива под метан на Газель карб.	velcom	ГБО	11	15.03.2006 19:40
Прошива на Audi A6 2,6 ABC	Stich	Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ	3	20.02.2005 13:29

23.02.2005, 02:47	#21
turbo Местный Регистрация: 22.11.2004 Сообщений: 419 Вес репутации: 0 Репутация: 0	[quote]'max_tr6' *'Feb 22 2005, 14:05']andrey707. На каком железе пробовал?

23.02.2005, 20:06	#22
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Из практики. Ставил себе на машину прошивку от двигателя с другим соотношением. Жосткая работа, вроде как у поршней перед- зад попутали. Прошивки корректно тогда сравнить не удалось. Мотодок показал отличия во времкни впрыска и опережения зажигания

24.02.2005, 11:39	#23
Alex (2112) Местный Регистрация: 16.06.2004 Сообщений: 885 Вес репутации: 0	[quote]'max_tr6' *'Feb 22 2005, 14:05']andrey707. На каком железе пробовал?

24.02.2005, 19:58	#26
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Степень сжатия 9,5.Бензин у нас по моему оставляет желать лучшего. Дефорсировка обычная; слегка в камере сгорания в головке, слегка в тарелках клапанов. Потом пролил и посчитал выборку в поршнях, учитывая прокладку. Результат по мотодоку. Двигстель заведен, дроссель закрыт-4-5 ат, резкое открытие газа около20. Что под не стандартное железо прошивка должна отстраиваться КОНКРЕТНО полностью согласен. Alex прошивка преобреталась здесь поэтому этичней будет , если ты обратишся к автору. P.S. а двигательчпик получился удачный. Думал после 10 лет иномарок к нашему автопрому не вернусь.

25.02.2005, 12:30	#27
Паулюс Местный Регистрация: 20.01.2005 Сообщений: 3,309 Вес репутации: 0	То max_tr6 : Ага - только простите, если не понял - калибры уже доводились самостоятельно? Тогда шкурный вопрос - если не жалко поделиться -что там с фазой делали?

25.02.2005, 12:59	#28
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Не понял фаза впрыска или ГРМ?

28.02.2005, 09:14	#29
Паулюс Местный Регистрация: 20.01.2005 Сообщений: 3,309 Вес репутации: 0	Впрыска.

28.02.2005, 16:01	#30
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	На предыдущих прошивках, следил за временем горения и напряжением пробоя. Изменения не значительные, но заметные, а главное логичные. Последнюю прошивку загрузил, ипонял , что делать с ней ничего не надо. Чуть повернул шестерню, сделав круче переход с выпуска на впуск. Удачи!