Длительность открывания форсунок

syb_vs · 10.02.2005, 11:59

Господа профессионалы

Меня ни как не успокоит идея управления впрыском газа от штатного ЭБУ.

Неужели ни кто не скажет : имеется ли такая возможность с имеюшимся софтом на ЭБУ изменить програмно длительность импульсов.

aspirant · 10.02.2005, 13:53

смесь + другие слагаемые и множители, явно определяют длительность открытия форсунок

Никодим · 10.02.2005, 14:31

[quote]'syb_vs' *'Feb 10 2005, 11:59']Господа профессионалы

Меня ни как не успокоит идея управления впрыском газа от штатного ЭБУ.

Неужели ни кто не скажет : имеется ли такая возможность с имеюшимся софтом

syb_vs · 10.02.2005, 15:10

Хотелось бы по подробней. (как? что? чем? )

gas · 10.02.2005, 16:40

Скажи, ты это хочешь на своем авто сделать или запустить в конвеер?

Просто если для себя, это одно, если в массы - то возможно придется строить прошивку под каждое авто. Надо мерять давление редуктора на 2 ступень, зачастую редуктора выдают разное давление.

max_tr6 · 10.02.2005, 20:43

С распределенным впрыском газа используется одноступенчатый редуктор. Один раз видел "голландца" с двумя ступенями, но это не четвертое поколение и псевдо-распределенный впрыск (типа гиг). Вопрос с изменением длительности импульсов не понятен. Ставил распределенный впрыск и на ауди v6, и на мерина v8... Правильно все работает только в том случае, если и на газе, и на бензине время импульса +-5%. Сейчас воюю со своей десяткой, все фирма, кроме ЭБУ. На газе ездит нормально, но есть проблемы с холостым ходом. Когда получу клоуна, донастрою.

gas · 10.02.2005, 22:12

Голландцев таких полно натащили.

По редуктору все верно. Можно попробовать из обычного выкинуть коромысло 2 ступени, но надо контролировать давление на выходе из первой. Форсунки будут газ перекрывать. На Саабе 2003 года турбо разница времени впрыска между бензином и газом получилась больше чем положено. Жиклеры в Форсах самые большие. На режимах даже не постраивали, так нормально все работает. Клиент доволен. Самое интерестное, когда сделали запрос буржуям по оборудованию, в ответ - не знаем как будет работать, еще не ставили

Какие проблемы с холостыми? Что СО и СН показывает?

syb_vs · 11.02.2005, 10:46

Цитата:

'gas' *'Feb 10 2005, 18:40']Скажи, ты это хочешь на своем авто сделать или запустить в конвеер?

Просто если для себя, это одно, если в массы - то возможно придется строить прошивку под каждое авто. Надо мерять давление редуктора на 2 ступень, зачастую редуктора выдают разное давление.

[*"26461"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Я думаю на своей это испробывать, а что получится то дальше видно будет.

syb_vs · 11.02.2005, 10:59

Цитата:

'max_tr6' *'Feb 10 2005, 22:43']С распределенным впрыском газа используется одноступенчатый редуктор. Один раз видел "голландца" с двумя ступенями, но это не четвертое поколение и псевдо-распределенный впрыск (типа гиг). Вопрос с изменением длительности импульсов не понятен. Ставил распределенный впрыск и на ауди v6, и на мерина v8... Правильно все работает только в том случае, если и на газе, и на бензине время импульса +-5%. Сейчас воюю со своей десяткой, все фирма, кроме ЭБУ. На газе ездит нормально, но есть проблемы с холостым ходом. Когда получу клоуна, донастрою.

[*"26516"]<{POST_SNAPBACK}>[/post]

Хочу использовать дифференциальный редуктор (от гига).

Форсунку тоже. Собрал блок управления форсункой газовой.

Вопрос один: длитиельность отпирания БФ и ГФ разная. Необходимо ее изменить под газ. Т.Е.Создать сдвонную прошивку.

Жду предложения

max_tr6 · 12.02.2005, 21:50

Для gas.

Вторую ступень убирал даже ножовкой, редуктор не помещался.

При наддуве все так и получается, можно скорректировать давлением

в редукторе. На десятке на ХХ смесь богатая. Ставил меньше жиклеры:

ХХ – отлично, но плохо едет. Проблема в прошивке. После прошивки под

бензин от Асмодеуса все остальные не нравятся. Ему заказывал и

под газ. Едет очень прилично. Железо не стандарт: 16v V1.8 л.

Для syb vs.

Для себя возможно сделаешь, а на поток надежды слабые.

Без клоуна лучше и не пытайся .У меня вопрос в плане прошивки

намного проще, и то правильного ТЗ не получилось (тогда бы и прошивка была правильной), а Асмодеус мне их не одну написал. У Громыко изящное решение

форсунки, но никакой возможности влезть в редуктор, нет подогрева

и прочее… ???????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мой комплект ГБО без контроллера АЕВ. Получается даже

дешевле комплекта с лямбда регулированием, а если вместо форсунок

взять форсуночный блок, будет еще дешевле. Подумай о таком варианте.

Дерзай, удачи.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
отключение форсунок	alex_cent	Помощь начинающим	6	30.07.2009 18:46
Nissan Cefiro 3,0 A33 2003 Neo-di (gdi) Интересует работа, распиновка усилителя форсунок и точное сопротивление низкоомных форсунок.	Andrewz	Диагностика	1	13.11.2008 20:33
производительность форсунок	шульц	Справочные материалы, инструкции, описания, книги	6	15.03.2006 22:42
Длительность импульсов впрыска	dimazon	Помощь начинающим	9	13.12.2004 21:28

10.02.2005, 11:59	#1
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	Господа профессионалы Меня ни как не успокоит идея управления впрыском газа от штатного ЭБУ. Неужели ни кто не скажет : имеется ли такая возможность с имеюшимся софтом на ЭБУ изменить програмно длительность импульсов.

10.02.2005, 13:53	#2
aspirant Местный Регистрация: 05.07.2004 Сообщений: 225 Вес репутации: 0	смесь + другие слагаемые и множители, явно определяют длительность открытия форсунок

10.02.2005, 14:31	#3
Никодим Местный Регистрация: 09.06.2004 Сообщений: 185 Вес репутации: 0	[quote]'syb_vs' *'Feb 10 2005, 11:59']Господа профессионалы Меня ни как не успокоит идея управления впрыском газа от штатного ЭБУ. Неужели ни кто не скажет : имеется ли такая возможность с имеюшимся софтом

10.02.2005, 15:10	#4
syb_vs Местный Регистрация: 24.11.2004 Сообщений: 1,090 Вес репутации: 0	Хотелось бы по подробней. (как? что? чем? )

10.02.2005, 16:40	#5
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	Скажи, ты это хочешь на своем авто сделать или запустить в конвеер? Просто если для себя, это одно, если в массы - то возможно придется строить прошивку под каждое авто. Надо мерять давление редуктора на 2 ступень, зачастую редуктора выдают разное давление.

10.02.2005, 20:43	#6
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	С распределенным впрыском газа используется одноступенчатый редуктор. Один раз видел "голландца" с двумя ступенями, но это не четвертое поколение и псевдо-распределенный впрыск (типа гиг). Вопрос с изменением длительности импульсов не понятен. Ставил распределенный впрыск и на ауди v6, и на мерина v8... Правильно все работает только в том случае, если и на газе, и на бензине время импульса +-5%. Сейчас воюю со своей десяткой, все фирма, кроме ЭБУ. На газе ездит нормально, но есть проблемы с холостым ходом. Когда получу клоуна, донастрою.

10.02.2005, 22:12	#7
gas Местный Регистрация: 27.11.2004 Адрес: Cеверодвинск Сообщений: 1,276 Вес репутации: 0	Голландцев таких полно натащили. По редуктору все верно. Можно попробовать из обычного выкинуть коромысло 2 ступени, но надо контролировать давление на выходе из первой. Форсунки будут газ перекрывать. На Саабе 2003 года турбо разница времени впрыска между бензином и газом получилась больше чем положено. Жиклеры в Форсах самые большие. На режимах даже не постраивали, так нормально все работает. Клиент доволен. Самое интерестное, когда сделали запрос буржуям по оборудованию, в ответ - не знаем как будет работать, еще не ставили Какие проблемы с холостыми? Что СО и СН показывает?

12.02.2005, 21:50	#10
max_tr6 Местный Регистрация: 25.06.2004 Сообщений: 1,176 Вес репутации: 0 Репутация: 0	Для gas. Вторую ступень убирал даже ножовкой, редуктор не помещался. При наддуве все так и получается, можно скорректировать давлением в редукторе. На десятке на ХХ смесь богатая. Ставил меньше жиклеры: ХХ – отлично, но плохо едет. Проблема в прошивке. После прошивки под бензин от Асмодеуса все остальные не нравятся. Ему заказывал и под газ. Едет очень прилично. Железо не стандарт: 16v V1.8 л. Для syb vs. Для себя возможно сделаешь, а на поток надежды слабые. Без клоуна лучше и не пытайся .У меня вопрос в плане прошивки намного проще, и то правильного ТЗ не получилось (тогда бы и прошивка была правильной), а Асмодеус мне их не одну написал. У Громыко изящное решение форсунки, но никакой возможности влезть в редуктор, нет подогрева и прочее… ???????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мой комплект ГБО без контроллера АЕВ. Получается даже дешевле комплекта с лямбда регулированием, а если вместо форсунок взять форсуночный блок, будет еще дешевле. Подумай о таком варианте. Дерзай, удачи.