http://ft.fotoplenka.ru/ft/88/15/615...7/e82d6b02.jpg

http://ft.fotoplenka.ru/ft/88/15/615...7/2f6f9eed.jpg



остальное вложено.

в итоге поменял все выпускные,

так вот они гнутые или не притертые?

Ну а пролить - в рассухаренном виде после разборки??

А ты не знал, что на заводе их не притирают?!

Никого не слушай.

Притирать клапана НАДО, хотя это ВАЗ никогда это не афишировал (кто будет этим заниматься на конвейере???).

Судя по фотографиям, у тебя фаски милиметра по 2-2,5.

Надо для впускного фаску делать 1-1,5 мм, для выпускного-1,5-1,8.

Лучше всего для начала пройтись тремя развертками, чтобы сформировать нужные углы, а потом доводить фаски вручную. Развертки вращать плавно, а не скачками (а то замучаешься выводить бугры на седле).

Если хорошо притереть клапан, то он в головке без пружины должен держать керосин.

На заводе сёдла и клапана шлифуют на высокоточных станках, поэтому притирка ненужна.

Petrov_kamensk, проверь зазор клапан-напр.втулка, похоже он слишком большой.

Klapan sterzniom poloji na instrumientalnuju prizmu i provorachivai. Uvidich s razu po bieniju- pognutij ili niet .

тк все уже собрано и ездет то вариант с формированием новой фаски на седлах не пройдет.



клапана во втулках сидели плотно, люфт замечен небыл.



любой из этих клапанов вставленый (без пружины) в свое место оставлял зазор меж седлом, от 1\5 до 2\5 диаметра, в проливке леобходимости уже небыло.



поменял выпускные на AMP, притераются полностью нормально, хотя фаска получается широкой 2 мм.



призмы нет, по этому в ближайшее врямя узнать не выйдет.

хотя интересно знать на сколько они гнутые.