Буду рад любой информации по 'CAN' каналу !

Протокол J1850 VPW

Другой разновидностью протокола J1850 является VPW (Variable Pulse Width – переменная ширина импульса).

Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок

General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является

существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу,

подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.

Протокол ISO9141

Третий из обсуждаемых нами протоколов – ISO9141. Он разработан ISO и применяется в большинстве

европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler.

Протокол ISO9141 не так сложен, как стандарты J1850. В то время как последние требуют применения

специальных коммуникационных микропроцессоров, для работы ISO9141 нужны обычные последовательные

коммуникационные микросхемы, которые лежат на полках магазинов.



А про CAN, что известно? В каком формате ведётся передача данных?

Как синхронизируется? Какая амплитуда сигнала? Где используется? и т. д.

Насколько я понаял по считаным мной данным с CAN шины Mercedes, там используется osek/vdx.

http://www.osek-vdx.org/index.htm

Кроме этого сайта более конкретной информации я не нашел, разве, что в WIS есть упаминание о скоростях интеръерной и моторной шины (83 и 125 Кбит/с соответственно)

Arturino

Сорри! После 10 сообщений появилась возможность приложить файлы. Выкладываю Bosch CAN User's Guide

Почему-то закрыли тему"Что нам известно про 'can' шину. "

Выкладываю, как и обещал, еще один док по 'CAN' шине.

На английском, 72 стр., pdf

Неужели всем все стало известно?

А то...чай два года прошло! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Вот ещё кой чаго