Авто заводится всегда с 1раза, но после прогрева при температуре 91градус и выше заводится всегда с 2раза.

Все проверел все датчики(все заменил) .

Топливо в норме .

При открыти дроселя на35% заводится зараза.Смотрел весь дросельный патрубок. И если неждать пока полнустью накачает носос то заводится.

Осталось просмотреть форсунки.

Что предложите.

проверь форсунки на герметичность похоже форсунки сопливят

Проверь регулятор давления топлива.

поищи подсос, клапан адсорбера, ну и вобщем все что связано с воздухом

Попробуй перед стартом вкл/выкл. зажигание раза 3-4 , т.е. прогнать топливо , а возможно и пары бензина в топл.рампе .

проверь падение топлива в рампе.если после откл.бенз.насоса падает быстро то попробуй сначала пережать обратку потом подачу,если все равно падает ---форсунка однозначно.вообще есть даже специальные тестеры для форсунок.

что то автор потерялся, хотяб отписал

С топливом все в норме клапан держит.

Ардсорбера нет.

Самое интересное что при температуре 89заводится с первого раза, а при 91 все только с второго.

Форсунки смотреть буду через неделю.

Ты действительно пробовыл менять РХХ,т.к.очень похоже,что он глючит в рабочем режиме,если пробег машины более 50 000 км,замени его.Гарантия Калужского РХХ-70 000,но как правило уже в 30 000 начинаются проблемы:то зависнет,то заглохнет,в зависемости от состаяния дросильного патрубка.Я вообще работу опредиляю РХХ по звуку,вк. вык.зажигание,на я5,7.0 другая проблема.

Дык может всё-таки это паровые пробки??? Двигатель отказывается заводиться сразу или после простоя в 5-10 мин.? Что кажет газо-анализатор?