При наличии сканера,в режиме АЦП, или простого переходника проверить напряжение на (по моему 5 ноге) выходе сигнала с расходомера.

При включенном зажигании и не работающем моторе напряжение не должно привышать ОДИН вольт.

Читай форум http://carcd.ru/forum/index.php?showtopic=1120&st=0

Извини.Не могу смотреть весь форум. Но теперь есть твоя ссылка.

Для админов. Не считайте безтолковые сообщения.

Сканером конечно проще, но далеко не лучше. Лучше осциллографом. Про начальное значение на незаведенном моторе уже писали, еще нужно проверить на резком открытии дросселя и наборе оборотов до отсечки. Осциллографом видно как первый всплеск (говорящий о нормальном вакууме), так и максимальный расход. При максимальных оборотах и полностью открытом дросселе напряжение на выходе ДМРВ должно быть не менее 4,0-4,2 В. Еще лучше этот тест проводить сразу по двум сигналам - ДМРВ и ДК.

Это все верно, но я пока пользуюсь старым методом. Ставлю заведомо исправный, и нет проблем.

А про осцил спасибо.

Попробуйте отойти от этой практики. Можно не сразу, попробуйте поставить заведомо исправный и проблеммный, сравните сигнал с них (можно сразу на два канала осциллографа). Попробуйте понять различия и объяснить их причину. Потом, когда заедет Мерс с ДМРВ стоимостью $400 можно будет "не ударить в грязь лицом".

Совет конечно дельный, но пока имею только старый советский осцилл.

Правда двухканальный, но с одним лучем.

По возможности попробую померить.

А на счет Мерина-Это врят ли.

Совет конечно дельный, но пока имею только старый советский осцилл.

Правда двухканальный, но с одним лучем.

По возможности попробую померить.

А на счет Мерина-Это врят ли.