Автомобиль ВАЗ-21099, двигатель ВАЗ-21083.

ГБО 1-го поколения.

При работе на газе (пропан-бутан) плавают обороты Х.Х.

При сбросе оборотов с 4000 1/мин до оборотов Х.Х. обороты ниже 1500 1/мин не опускаются. Если при этом слегка ударить по редуктору то обороты приходят в норму.

В чем проблема подскажите?

Сколько пробежал редуктор? Если на бензине все гут, то вскрывай редуктор и смотри внутренности. Может там резинки на коромыслах дубовые уже и мембраны такие же. Или просто грязи много.

На бензине все работает без проблем.

Автомобиль пробежал 40 тыс. км. с редуктором.

Может у кого есть инструкция по ремонту данного редуктора?

а какая там инструкция нужна? Вобщем то сорок тыс пробега не много. Заметил, что редуктора маленького размера ходят меньше, я про рессурс внутренностей. Ничего там сложного нет. Не спеша раскручиваешь его, промываешь керосином. продуваешь воздухом, если резинки жесткие - лучше поменять. Части корпуса можешь дернуть на стекле. Двигатель не перегревался?

Купили ремкомплект редуктора KarGas T-90, поменяли мембраны-были дубовые. Но дефект остался. На прогретом двигателе Тохл.=90 град. на Х.Х. выставляем СО=0,7-0,9% винтом на редукторе. На повышенных оборотах n=3000-3500 1/мин винтом на дозаторе выставляем СО=0,5-0,6%. Возвращаемся к Х.Х корректируем СО. Если дальше перегазавать то СО на Х.Х ниже 7,5% не опускается, слегка ударяем по редуктору СО приходит в норму.

В чем причина?

Глянь ось коромысла клапана второй ступени. Что бы не было большого люфта и не закусывало. Может там причина?