Машина Ауди-100, двигатель 1.8 PH, Система KE-Jetronic



Пытался почистить дозатор. Разобрал его.

Опыта не было, знаю, дурак. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Вообщем, выкрутил регулировочные винты диференциальных клапанов.

Потом, когда уже почитал более подробно все, что нашел в инете, понял,

что натворил.

Виноваты были форсунки, их заменили (новые поставили).

Теперь задача отрегулировать эти винты.

Сегодня пол дня крутил. Добивался, чтоб при закрытом положении "лопаты" форсунки

не подтекали, считал допустимым если появляются капельки, при перемещении "лопаты"

старался сделать равномерным распыл и кол-во топлива. Вроде добился более-менее равномерного

распыла. Собрал все, завожу - заводится легко, на газ не хочет реагировать - глохнет, захлебывается.



Значения давлений не привожу, т.к. сегодня не замерял. Меряли раньше, подающее в норме, управляющее

не помню. Кажется, всеж не правильно отрегулировал винты клапанов.

Отсюда и вопрос, существует методика регулировки? Подскажите, как можно это все настроить?



P.S. Сильно не пинайте, сам себя ругаю, что сунулся в дозатор. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Знаешь не ругай себя иногда заносит а ответ под носом.Как у тебя была проблема правда давно думал если разберу то все сделаю .Два дня пытался отрегулировать .Правда и колпачки подгоняли масло и компрессия подкочала и на фоне всего бензин с трассы.Надоело поменял.Потом пытался ради интереса тех.докум. на него найти- пусто.Желаю удачи.Вдруг кто откликнется. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Поставь под форсы тарированые баночки, всунь в лопату отвертку что б лопата заняла положение между режимом ХХ и средних нагрузок, вставь в место реле перемычку и смотри по наливу( что б одинаковое количество было ), чем больше тем лучше, точней будет, налил по грам 100-150, сравнил, поднял дозатор( лучше его на время настройки сильно не прикручивать) подкрутил, и так пока не добъешся приемлимого результата, дальше проверь на всех режимах, и следить за тем что б шестиграники которыми регулируешь сильно не выкручивал а то пробка с верху будет в него упираться и будет подтекать бензин и виной тому будут не медные шайбы, как все настроишь проверь противодавление в нижней камере и если надо подстрой регулятор http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Я когда их разбирал, записывал количество оборотов. Так вот на 80-ке , тож 1.8 их было 13.5 на всех 4х.

Помнится мне,что в РН,как в JN на "восьмидесятке" без включения зажигания и подачи таким путем тока в регулятор давления,из дозатора бензин пойдет только кратковременно,при очень резком поднятии пластины дозатора.Так что,имей этот нюанс в виду при регулировке.

Извини. Меняй дозатор.

То: serguei

А это точно? Вчера, когда крутил, вроде не заметил этого. Правда разъем с регулятора был снят. Зажигание не включал. Насос запускал перемычкой.



То: sovg

Это уже интереснее! 13,5 оборотов? Если там одинаково завернуты все, то надежда еще осталась! Я точно помню, что один не трогал.



То: ZELIC

Ну нельзя так сразу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Нужно же попробовать.

А ты одень разъем через переходник,подключи амперметр и включи зажигание.На холодную,насколько помню,миллиампер 80 ток будет.Это NF, RT выдают топливо из дозатора без включения зажигания.В РН можно накрутить регулятор давления,чтобы шел бензин,но работать толком все равно не будет.

Дозатор на помойку,без вариантов,корректной работы не добьёшся

При такой проблемме приходится регулировать ЭГРД шестигранником на 2 по часовой СО прибавляется,регулируешь чтобы СО на холостых было чуть больше чем на 2500-3000об