Думаю не только у меня такое бывает , имею осциллограф USB и емкостной

датчик , вроде все массы соединены , защита есть и прочее, а только

машину заведешь и программа зависла , лезет где то все равно помеха или

статика какая то , причем иногда все устойчиво работает а иногда хоть

бросай всю работу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif осциллограф киевский, может в нем дело

или как то еще дорабатывать сьемник емкостной , у меня в виде разрезанной

трубки 2 половины длиной 30 мм и в одной находится обкладка датчика , сами

они заземлены вместе с зажимом .

а как на счет заземлить хотя бы комп

Весь контур гаража и комп заземлены конечно

возьми мультиметр поставь на авто вольты

поднеси к двигателю если будет большой уровень помех- на мультике пляшут цифры если с высоким все ок прибор молчит

Везет мне на сбои в работе адаптеров , сегодня пришла Ауди В4 1993

пилит на холостых СО - 9.8% , посмотрели лямбда шурует в обратную полярность , заменили СО стоало 4% пилить стала еще больше и теперь

самое интересное. Ни в какую не вязалась диагностика с мотором , с АВС и

подушками на ура , кое как связались меняя адаптеры, подошел старый от

юнискана показало прыгающее напряжение питания от 5 до 18 вольт и это

при незаведенном моторе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif короче поиск длился целый день и в итоге оказалось что не приходило питание с главного реле на мозги ,а приходило оно

через управление клапаном ХХ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif осцилл показал на выводе питания импульсы

амплитудой до 18 вольт . Поэтому контроллер так и работал пилил - звенел

зажиганием глох и трясся , дело в одной холодной пайке реле N30 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Вывод когда не вяжется диагностика надо глянуть питания осциллом

там такое http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif бывает

постолограф. те же яйца

msa

Ты,наверное,про Диджифант пишешь?Была такая же проблема,то же реле,только в сотке.То ли 5.7В,то ли 7.5 вместо 12-ти.Но Диджифант и исправный плохо связывается на работающем двигателе.ВАГТУЛ не может,ВАГКОМ через Юнискан лучше,чем через КЛ-адаптер.

Да блок был Digifant точно - видимо типовая неисправновсть и быстро ее проверить это снять разьем клапана ХХ - если моментально заглохнет

как от выключения зажигания - проверять реле N30 и напряжение на 19

выводе контроллера и и еще

придется видимо опору в компараторах делать настраиваемую

достаточно поставить переменник и настраивать по устойчивой

связи с машиной, но есть и получше идея - использовать микроконтроллер

будет время свободное сделаю такой универсальный адаптер без всяких

переключений на 5\12 и с автоподстойкой порога компаратора http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Первая и главная проблема - исполнение датчиков. Датчик в виде двух обкладок (разрезанная трубка) прямо на ВВ провод дает очень приличный по амплитуде сигнал. В старом приборе К461 (К518) ГАРО от такого датчика сигнал сразу заводился на пластины вертикального отклонения осциллографической трубки. Но проблема в том, что все изоляционные функции берет на себя ВВ провод, а он может и пробиваться. Возникает не "жесткий" пробой - дуга, а просто ионизация на неоднородностях изоляции - поверхностных загрязнениях или микротрещинах. Выглядит это как "подпрыгивание" осциллограммы, при этом возникает сильная помеха. Датчик, в котором емкостные обкладки располагаются на некотором расстоянии и дополнительно изолированы компаундом или пласмассовым корпусом значительно более устойчив к таким пробоям.

Вторая проблема сам интерфейс. Если имеются USB разъемы на материнской плате и разъемы, вынесенные на дополнительном шлейфе подключаться нужно к разъемам на "мамке" - они более устойчивы к помехам.

Третье - сам модуль осциллографа. Как правило дешевые варианты не имеют гальванической развязки, поэтому помеха по "земле" входных каскадов проникает в процессорную часть осциллографа и USB интефейс.

Есть такая же беда.Но не только по вторичке,но и на других сигналах.Скинул на СD записанные осцилограммы и все прошло.