никто не пробовал ставить диференциальный редуктор, затем

газовые форсунки(типа matrix kme)подключенные с тойже

продолжительностью впрыска что и бензиновые,а за тем

либо четырех кональный симметричный дозатор (ежик),

либо уже предварительно откалиброваные штуцера-жиклеры.

На мой взгляд должно работать и без дополнительных газовых

компьютеров при условии постоянного давления редуктора и постоянной

температуры газа.

почему я так думаю:

сегодня поставил на audi100 2.6litra v6

газовый впрыск diego kme.

Так вот при давлении редуктора 1.4бар,диаметре штуцеров-жеклеров 2.1мм,

коэфициент преобразования продолжительности открытия газа к

бензину (по КМЕ ''наклон'') был равен равно единице!!!!! и на горячем двигателе все ОТЛИЧНО РАБОТАЛО.

А ранее ставил на новый ford fokus

давление 1.3бара

жиклеры 2.1мм

наклон 1.1

все отлично работает .Были бы большие жиклеры наклон былбы 1.

К сожалению на сегодняшний день это утопие http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif , и работать оно ессно небудет. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Таким способом можно настроить тока какой нибудь один из режимов работы двигла. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif