Блин,сегодня на машину убил целых три-четыре часа.

Приезжает клиент с жалобой на детонацию.Подключаю диагностику,на ХХ все в норме.При резкой перегазовке детонация.Мотор работает ровно.Подключаю газик.СН-460(примерно).

Компрессия-ровно по 11.Давление-Норма,но набирает визуально медленно.Производительнос� �ь-никакая(нет нормальной струи).Спрашиваю-когда меняли топливный фильтр???Ответ-на днях.Лезу под машину смотрю правильно ли поставлен ТФ-в порядке,новый.

Снимаю бензонасос-Фильтр чистый,как новый.Давление , производительность в норме.Ставлю обратно.Проверяю производительность с рампы-еле течет(нету).Отцепляю подачу-лъет хорошо.

Прицепляю подачу.Отцепляю обратку-лъет хорошо.Прицепляю обратку.В итоге оказывается-Штуцер от кондиционерщиков(уплотнит� �льную прокладку немного разъел и подзабивает выпуск-Следовательно набор давления медленный и производительность х......я).

Но это еще не все.

Детонация не проходит.

Сдергиваю форсунки....и вот он почти момент истины.Четвертая форсунка отмыта дочиста как новая.Форсунки на стенд.Четвертая нормально не работает(но подразумеваю , что дело не в ней).Чищу форсунки.Все в норме.

Детонация не проходит.Надо лезть глубже.

Вскрываю клапанную крышку.Для проверки клапанов(клиент говорил,что перед этим регулировал клапана)с прицелом на четвертый цилиндр.Выставляю в нем клапана в закрытое состояние.Зазоры в норме.Кручу стаканы-восьмой вращается,седьмой зажат довольно крепко.

Отправил машину к мотористам.Дальнейшее вскрытие показало-сломана внутреняя пружина,

разнесло в кочья маслосъемный колпачек,деформировала стакан.





Вот и хотелось бытаких случаев поболе :PIVO

У меня тоже свежий прикол-в четверг был.

Приезжает клиент на ВАЗ 2113,пробег 4500км.Жалуется на хреновый холостой ход и желанием помыть форсунки.По ходу рассказывает что прошивали блок (брал авто в Тольятти со спортивным бошиком 7.9.7) обратно на серийную(типа из-за прошивки хреновый х.х. и звенят пальци) и заменили ДМРВ.Что заметил УОЗ на х.х. от -5 до+30гр.,на оборотах отсечки мас. расход воздуха около 150кг и нехорошие хлопки в воздушный фильтр.Смотрю метки ГРМ все четко.Сверяю метку д.фаз с меткой на шестерне распредвала и вот она нескладуха на 2 зуба.На таких валах и разрезные шестерни не справятся.

Аналогично произошло с Пассатом (Двиг AHL)/. Приехал после мотористов,ошибок нет,троит, вакуумник в красной зоне, скинул с 4форсунки разъем -нет изменений,поменял форсунки местами, таже лажа, посмотрел впрыск над тазиком -норма. А естественно с искрой порядок-проверил. Замерил компрессию-12,5.(13;12;12;12,5).Короче: ни форсунка ,ни снятие провода со свечи не влияют. Отдал мотористам со скандалом, жду результатов. А могут ведь и побить. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Сверяю метку д.фаз с меткой на шестерне распредвала и вот она нескладуха на 2 зуба



А фотку мона?

Везет мне на четвертый цилиндр.

ШНива- троит.Искра в норме.При проверке компрессии в четвертом хлопает в воздушный фильтр.К слесарям.Вскрытие показало-сломан рокер на впускном клапане.

Фотку распредвала или как проверял?(если распредвала,то сделаю как привезут новый-корявый еще не снимали)

сегодня было, приехала баржа, троит и на бензине и на газу, подключаюсь, а там куча ошибок все по напряжению, свечи, наконечники, катушки-все рабочее, осцик подключаю на катушки импульсы идут, а двигло колбасит со страшной силой

меряю компрессию, а в третьем цилиндре давление ноль http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

сегодня - баржа - почти те же симптомы , машина новая(450км)-все ошибки ДМРВ -почт глохнет-результат -отломан с мясом болт заглушка на впускном

(палец мой засосало-еле вытащил :xaxa )