Просканировал DwScan-oм . Показал 42 и 23 ошибки, но что-то мало верится. Проверил даечик охл.жидкости-в норме. А свечи все время черные. Подскажите, плз.

Для получения корректных советов прочитайте ПРАВИЛА от AleksKaliningrad, те что сверху.

Daewoo Espero

1996 г. / С20LE / 1998 куб.см

VIN : KLAJF9W1TB140012

ЭСУД по -моему GM (наличиствует только серийный номер),а так похож



P.S. Заменил свечи - все заработало как надо. Прогрел. Тест-драйв. Заглушил. Остыла...... Та же проблема

В принципе там для перелива причин не много. Слабоват разъем на ДТОЖ, может плохо контачит или дурит сам датчик. Поставь резюк ом так 200. Если двигатель с лямбдой замерь напругу на ней, частенько коротят датчики от GM. Трубку на МАР, ДПДЗ, ДТВ, давление в рампе это понятно и РСО, если без лямбды.

У нас примерно такая ерунда

началась, когда перепутали местами

разъемы дтож и разъем кз на модуле

зажигания (трамблер). Но там была

нексия и вылетел дтож.

В этом случае можно предположить,

если дтож нормального сопротивления,

что проблема в проводке автомобиля http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Может массы датчиков плохие. Померьте напряжения на датчике температуры относительно движка.

На горячую какие показания по газику?

В общем проверил все что советовали.

Соотношение воздух/топливо - 10,01, поэтому отсоединил МАР, и вроде заработала получше ( почти не трясет двигатель, резво откликается на педаль газа). Как проверить МАР?

Характеристики у него съезжают редко, либо живой либо мертвый. Проверить можно сканером (если дату отдает), но лучше тестером по выходному напряжению и вакуумным насосом.

Атмосферное давление - около 4.3 - 4.9 В,

разряжение 200 мбар - 3.2 В

разряжение 400 мбар - 2.2 В

разряжение 500 мбар - 1.2-2.0 В

разряжение 600 мбар - 1.0 В