Привет всем! Такой вопрос вот вскочил- существует ли возможность повреждения (перегрева и прочего) катколлектора, если в прошивке в мощностном режиме изменить ALF c 13,2-13,5 до 12,5-12,2? Прошивка с частичной поддержкой ДК. По условию, катколлектор убирать с машины нельзя.

Ты в мою глянь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Вот тебе и ответ.

Вообщем так -если даже тупо по всей плоскости нагрузки выставить 12.1 и джазовать -300 км точно кат выдерживает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif -но тяжко ему приходится.

12.4 -уже легче как ни странно -вроде копейки. Мы про 16 кл говорим?

Это сведения с испытаний, конечно при всех поправках и коррекциях, которые ты видишь в моей калибровке, например. а так -как понимаешь смесь в графике и в цилиндре может люфтануть ой -ой на сколько -и точно не узнаешь. Вообщем твой вопрос достаточно размыт.

Учитывай ещё момент - максимальная нагрузка -какой фон по ДД? Ну по простому почти звенит -смесь корректируется -это ты тоже знаешь.

Скажем многомерная ситуация получается http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Паулюс а что7-е январики детонацию не только уменьшением УОЗ лечат, ещё и топливо трогают да??? Если да то насколько сильно???

Насколько ему скажешь и на сколько звенит http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Финальная смесь при детонации ограничивается снизу тем же базовым алф.

Кстати -на этот кусок математики я забил -в плане ограничения :xaxa -если ошибся -Эмми скажет точнее я думаю.

Паулюс, конечно же твою прошивку для 16-кл. я и имел в виду. Не стал спрашивать в личке, думаю не только мне интересно. 12,1 конечно не надо, а вот 12, 4 это уже пойдет.

Ну понятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Вообщем так -не вдаваясь в дебри мироздания (я всегда боюсь пользоваться тех выкладками -начинаем обсуждать кто как сами выкладки видит -а не суть вопроса :xaxa ) -именно 12.1 в этой прошиве -а прям по всей плоскости наполнения -считаю нормальным озверином для этого мотора.

Но без ката http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Вообщем паук -в хвосте гайка под лямбду (описываю реальное авто своего товарища) -валики штат -нулевик с забором похолоднее (не динамический заборник -просто отсекатель) -всё это бодро вываливает 200 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Хотите верте -хотите нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Вот и рассказ -надо -не надо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

И это правильно, но... клиент всегда прав (за его деньги) :xaxa

В смысле не хочет он пока переделывать ничего ( а вот ездить быстро хочет :xaxa )

Клиент всегда прав пока жив http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Некоторые новости по теме.

Вообще то данный узел катколлектора кажется расчитывали с великим промахом по теплонагруженности. На буржуйках я такого не видел.

Прогрейте авто -держите обороты (зазулькой прям из под капота) 3-4 тык.

Через 30 -45 сек получите кат малинового цвета. И совершенно параллельно какая там прошивка. Данный режим -это не более 5 дросселя -наполнение около 100. И вот пофигу -стехиометрия в режиме или придавить -составом это не погасить -ну помедленнее нагрев -но всё же нагрев. Я пытался душить этот кусок обеднением -мартышкин труд. Такие вот дела.

Выбивать нах?