А есть еще простое наблюдение что датчик с бачка 09 длиннее чем с 010 потому и места под воздух в бачке 010 меньше, а стоит заглушить десяточку температура двига резко поднимается (т.к помпой не гоняется ),тоссол начинает закипать,в бачке подыматься (пузыри же блин) и деваться ему некуда т.к и бежит он через бачек ,а тут появляется мастер и говорит давай ситему промоем ,тосол поменяем и.т.д лыко -мочало

Вообще надо ставить бачки без датчика.

ВАЗ вместо того чтобы доработать бачок с датчиком просто стал ставить на конвеер без датчика

лучше лить хороший антиФРИZZZZZZZ

Рекомендую концентрат Mannol синий, уже 85 тыс.км, а он даже цвет не поменял... Это не реклама, а факт!

Стал подтекать тосол из-под пробки бачка. При разборке клапана выяснилось, что пружинку обратного клапана съела ржа и заклинила энтот клапан в открытом положении. После промывки работает нормально.

Проверка как у системы-ниппель: туда дуешь -не открывается, обратно - свободно. Тока сначала промыть - этиленгликоль ядовит!

Незачем совать в рот всякие "железяки"-достаточно на заглушенном прогретом двигателе приблизить ухо к пробке расширительного бачка и сжать рукой патрубок системы охлаждения.Если пробка и клапан исправны не слышно никаких звуков,а патрубок жёсткий.

Если на работающем двигателе принудительно включить карлсона,температура

верхнего и нижнего патрубков радиатора не должна сильно отличаться,пока не закроется термостат-так мы проверим исправность помпы и термостата.

Встречал датчик выдавал и 107 и 108 гр. но проблемы у всех были в качестве тоесть в его отсутствии ОЖ.Менял на атифриз и финский или немецкий и все http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif