итак, гольф 1.6 AEE глохнет при сбросе газа, на перекрестках. не всегда, но достаточно регулярно. насколько я понял - только на горячую, или как минимум на горячую гораздо чаще. все датчики вполне адекватны, заслонка промыта и адаптирована. насос снят и проверен - без вопросов. сетки и бак чистые. фильтр новый, давление в норме. также есть такой глючок: горячая машина постояв минут 5 после заводки с минуту поработает, после чего обороты начинают падать и может заглохнуть. как правило не глохнет, выравнивает и работает дальше. клиент не жалуется, но - неприятно. как на мой взгляд мотор колбасит несколько сильнее чем должно, но не факт, возможно докапываюсь от безнадеги.



кстати, гляньте плиз в доках какой должен быть угол открытия заслонки на холостых.



я уж не знаю что и делать с машинкой, да и клиент уже в панике - я далеко не первый кто пробует...

а что, ошыбок не было?

На АЕЕ стоит магнети-марелли и угол должен быть до 10

У него катушка зажигания совмещёная с комутатором ?

Rocker

ошибок, как ни странно нет. вообще. хотя казалось бы... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

угол - это для заслонки, я правильно понял? если будет больше - что делать? кстати, как правильно выставить зажигание? потому как по стробоскопу метка скачет, думаю что это так работает коррекция по датчику детонации, но хотелось бы проверить.



Gerovas

катушка совмещена с оконечником, менять ее я пробовал, эффекта, конечно же, нуль.



Черт, навели на мысль - может провода без сопротивления. сегодня такой моновпрыск лечил - при попытке проверить напряжение на моторчике регулировки оборотов _тестер_ сбрасывался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif оказалось в трех проводах колпачки звонятся накоротко (один из них - центральный). соответственно, ECU дурел от такого уровня помех и постоянно резетился. замена колпачков на штатные (1 и 5кОм) решила проблему. но работу двигателя до ремонта надо было видеть... на этом AEE, впрочем, центральный провод точно с сопротивлением. именно его я померял.

Очень похожее поведение я наблюдал на более древней Аудюхе, тоже сразу ни как неудавалось найти дефект, оказалось: две неисправности сразу: датчик температуры и комутатор.

да, угол для заслонки.



Если будет больше, то смотри уже саму заслонку, ето в том случае если адаптация и промивка не дали результата.

проверь еще датчик температуры - не всегда дает ошыбку

температурный звонил, все в норме.

а коммутатор - ну бобину с оконечником менял, то бишь отпадает, а блок управления двигателем поменять - нетривиальная задача, машина с ИММО.

Проверь тогда ваккумный усилитель тормозов, не пробита ли диафрагма?

Может он сосёт воздух?