это вообще реально?



цель канешно получение мощности, вопрос о том почему не 4ре дроселя рассматривать не будем, потому что их нету. зато есть инжекторная 9ка, и карбовый спортивный мотор.



цель поставить карбовый мотор но сохранить зажигание от ЭБУ.



вообще была идейка использовать веберы на подобие воздушных заслонок 4ех дроселей, но тогда надо свердить коллектор под форсунки, чего бы делать не хотелось.



в теории получается что не будет РХХ, не будет ДМРВ... можно конешно приаттачить ДПДЗ к веберу....



ну вот такой савсем уж вопрос на засыпку, кто что скажет? пока собрали его на карбовых комплектующих с трамблером и т.д., но вопрос остался.

Необходимо взять программу под ДАД и установить все датчики кроме ДМРВ. На кроссовых УАЗах такая система ратотает без проблем

РХХ, ДМРВ - не самые необходимые детали,

и двиг. запустить можно, и хх будет.

Переделка карбовой компл. на инжекторную

встанет, реально, в круглую сумму, вопрос - действительно

ли это необходимо, и даст ли это результат сопоставимый с

затраченными средствами.

Лично из опыта скажу, что трамблер можно затачить под,

может быть, достаточно узкий диапазон углов, но вполне

сносно справляющийся со своей задачей. Желательно,

конечно, применение октанкорректоров, мануальных,

программируемых, в идеале - МСД.

Можно попробовать поставить Микас 7.1 от карбовой машины

Можно, но трудоёмко.

Был у меня такой эксперемент.

Короче даже заводится и работает :xaxa , первым был блок Б154-40

С минимумом проводки (как пологается всё питание, модуль заж, ДПКВ, ДТОЖ.) это минимальный комплект чтоб завелась и дааже поехала, даже можно и без ДТОЖ :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

По уму совсем другой софт нужен, в минимальный комплект датчиков ещё добавляется ДПДЗ, ДАД, ДТВ, и обязательно пятый январь, с Бошем не получится. После чего долгая и упорная прикатка прошивы по углам.

Про настройку карбов Долгая история.