Перебрали движок 2106 1.5

-Расточка блока

-Замена поршней

-Замена колец

Переборка головы

--Замена направляющих

-колпачков



Мотор масло жрет конкретно 1.5 л на тыс.



разобралми после 6 тыс.



Зеркало - идеал



Кольца все по зеркалу идеал ( в цилиндер светиш, ноль)



на поверхности прилегающей к поршням маслосъемных колец- часть притерлась( блестит) часть ризки после обработки чередуется.



Подскажите у кого какие идеи

масло в воздушном фильтре езь? компрессию меряли? давление масла какое было на холостых? мож редукционный клапан замерз

1.5 л на тыс. ,

дымит как паравоз?

Был у меня такой случай

Колпачки маслосьемные дерьмовыми оказались

Сколько до этого отходил?

Клапана меняли?

Было такое на Газели после установки колец СТАКОЛ ( или что-то похожее) машина стала бешено жрать масло 5л на 1000км. После разборки через неделю диски маслосьёмного кольца (оно составное) работали буквально несколькими точками. Поменяли колца все прошло. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Спасибо всем кто откликнулся.



Голову переберали колпачки в норме.

Клапона не болтаются.

Шарошили.

Компресия 3 по 10 один 9.5.



Сейчас заменили поршня кольца. Посмотрим что получится.



Поршня и кольца брали на фирме где растачивали. Сказали привозите отправим на экспертизу.



У меня подозрения на геометрию канавки под маслосъемные.

Следы от хона должны были остаться равномерно по всему цилиндру,

если не так, то хонинговать перед сборкой надо п о новому.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Следы от хона на на поверхности где работают кольца остаются при неправельной геометрии колец и при просвете будет светиться где остались следы от хона. Поршня и кольца увезли на экспертизу подождем чо скажут эксперты.

Меряешь компрессию. Если маленькая (8-10) заливаешь масло через свечное отверстие в цилиндры и смотришь увеличилась или нет. Если возросла - значит причина в ГБЦ, если не изменилась - кольца.