Уже вторая машина. Пробег у обоих не более 10 тыс. Неустойчивый Х.Х.- подколбашивает, хотя кат. дожигает до 20 СН. При включении вентилятора просаживается до 400 оборотов. Иногда глохнет на светофорах (скорее всего когда вкл. карлсон).

На первой и мыл форсы и подменял на старые Боши- одна фигня.- но глохнуть перестала. Зашивал и В104ДР17, по приятней становилась, но дефект остался.

Какие будут советы? Может было у кого.

попробуй поменять ДПКВ или РХХ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Работает так, как будто с ГРМ не впорядке или форсы забиты.

РХХ точно не прокатит. А вот ДПКВ попробую, хотя на 99% уверен, что не в нём.

Посмотри ДПДЗ привключении карлсона. Если на холстых показания сами по себе меняются то отходит масса датчиков

А форсы мыл как - снимал с движка или нет? Новые форсы забиваются в момент.

Приезжал к нам как то мужик на регулировку ГБО, заметил что у него упор заслонки подогнут. Рассказал, что глохла на перекрёстках вот он и подогнул.

Ты предлагаешь отогнуть заслонку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif



Меня волнует больше подколбашивание. Форсы даже подменял на новые.

В моих словах есть предложение? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Я просто вспомнил случай, вот и написал, я не разбирался в чём у него была проблема, ему это не надо было, он вобще не местный был.

Очень похожее на днях было.

Если с компрессией порядок - то аккуратно и быстро выдергивай ВВ провода и суй на место, ясно будет почему колбасит.

Если будет так - то пробуй менять модуль. Бывает простым пробником (1-4, 2-3) проверишь - нормально, но один вывод на массу коротит. Может прокладка продырявилась или вылезка внутрь коллектора.



Может на шкиве зубья бракованы или датчик далеко расположен.



Может с ВВ провода в шланг искра уходит.

Проверь вентиляцию картера - тонкая трубка . Особенно ДП - бывает забит наглухо. Было в резиновой гофре подвод картерных не был пробит - правда выяснилось это на новой машине - с нуля глохла.