С Нового года в одном месте целый парк грузовиков VOLVO переводят на тахографы ЕВРО-3.

Вопрос такой: каким образом можно заставить этот тахограф писать то, что "нужно"? Говорят на коробке стоит какой то хитрый датчик, который посылает на тахограф сигнал уже в зашифрованом виде.

Для меня эта тема пока темный лес, но есть желание и возможность(автомобили, сами тахографы, документация на них)разобраться в ней.

Кто может подсказать?

Кстати тема интересная, по-круче корректировки-если будет глобальный переход на такой вид контроля!!!

PS есть ли уже статья на это дело в УПК?

Я слышал, что их включают только

при пересечении границы РФ, а у

нас они как веселые картинки?

угу, у нас во всех частных автобусах стоят и процветают не первый год. С их помощью ведется полный, невидимый контроль за водителями-отсюда и частая их замена(водителей!)

Пару лет назад один крендель звал к себе работать, тахографы ставить. Фигня нашего производства, попроще буржуйской и подешевле, с его слов спросом пользуется, практически электронный стукач. Похоже это стало модно.

Насколько я разобрался эта штука пишет в память показания датчиков с привязкой к времени(как в локомотивах самописец), показания считываются спецприблудой на компутер по мере необходимости.

Сейчас подробностей не помню, но когда разбирался что к чему, мыслей как обмануть ету приблуду в голове было множество. Фигня в том, что к примеру скрутка спидометра следов не оставляет и делается один раз, а в данном случае нужно либо влезать в конструкцию, либо коректировать запись в блоке

(как прошивку сменить), в общем геморно очень, хотя дальнобойщикам может и не впадлу будет перед заездом в парк метнуться на перешивку.

С уважением.

А где про это можно почитать?

Эти тахографы начали ставить на машины с 1 августа этого года.