Вообщем как я привык проверять их на десятках, вкл зажигание напряжение на дк-0.45В

на таете 0В, заводишь работает тоже 0В, обрыв или ДК умер?

на него ведь питание не подается ? Запутался

ДК - однопроводный

Скажи год машины и проверь наличие колодки Diagnosis.

При дросселировании есть измение напряжение в диапазоне от 0 до 1 Вольт? Если нет, значит ты в провод не попал! Да, на этом движке может стоять датчик обедненой смеси, но сигнал не в нуле будет на х.х, а чуть выше, а синус он рисует на оборотах! Да и опорка должна быть!

такой датчик проверить легко

отключи его воткни осцик заводи обороты 3000 на 1 мин

после этого газ отпусти газ отпусти и смотри за напряжением

нет изменений от 0 до 1в в мусорку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Спасибо всем, разобрался вроде, датчик действительно был мертвый, инетресно что нет опрорного напряжения.

так бывает не только на тойотах.

Вот процедура от TOYOTы: Прогрейте кислородный датчик при работе двигателя в течении 120 с. и частоте вращения 2500 об./мин. Замкнуть накоротко клеммы TE1 и E1 на диагностическом раземе двигателя. (Diagnosis)

Вольтметр подсоединен + к VF1 - к Е1. Подсчитать число колебаний стрелки вольтметра за 10 сек. 8 раз и более датчик исправен. Меньше 8 ми раз прогреть еще раз двигатель. Я проверяю после прогрева дросселированием.

В момент газа должна начаться реакция вольтметра. от 1.2 В до 0. Почему надо проверять через Diagnosis, потомучто там проверяется не сам датчик а реакция на него ЭБУ. Это более корректно. Со временем эксплуатации автомобиля амплитуда колебаний датчика снижается и перестает распозноватся ЭБУ. Хотя колебания присутствуют. Вывод датчик при проверке отсоединять не надо и осциллограф не нужен.

Спецы из тойоты свой рис недаром едят.