Для настройки калибровок под конкретную машину используют

обратную связь - широкополосную лямбду , чем она точнее

показателя СО ??? сведений нет ...

Проблема измерителей СО в их длинных шлангах и тихом насосе

Реально смесь изменилась, а через несколько секунд и на табло измерителя

начинает отображаться с опозданием , что в настройке на ходу (езде)

недопустимо и логи не снимешь.

Большинство газоанализаторов работает на поглощении ИК излучения

правда там еще крутится диск и подставляет то образцовое (без СО)

то реальное, походу фазовый детектор .

Есть мысль сделать в выхлопную датчик СО - быстродействующий

проблемы в следующем : придется искать нужного спектра ИК диоды

частоту их модуляции , я думаю 20-50 кгц , нужное стекло прозрачное

для ИК, и сама конструкция будет требовать частой прочистки там

фильтры недопустимы появятся задержки , но на одну машину должно

хватать настроить. При таких ценах на шдк , стоит попробовать

А откалибровать легко используя обычный измеритель . Хорошо бы

использовать какой нибудь АЦП контроллера для отображения СО на

графиках МТ , пока лишних не нашел - если только без ЛЗ строить

софт, использовать этот канал. Может есть у кого мысли по этому

поводу или какие полезные сведения по измерению СО через ИК .

Сняв на ходу во всех режимах логи СО и прочих данных

реально с высокой степенью точности настроить двигатель причем никакой

аппаратной переделки блока , достаточно памяти ноута .

Поднималась похожая тема до первого обвала.

Чесно говоря, не понял, чем ловить ик хочешь. Есть датчики газов, но не знаю, подходят они или нет TGS203 и 2442 поищи описание.

По поводу АЦП, то проще контоллер подвесть.

Не, эти датчики не пойдут, предел измерения максимум 1000 ррм. Да и исполнение у них "нежное", не выдержит агрессивной среды в выхлопе.