История началась с того что я подключил собранный мной Uniscan к BMW 750 91г.

Связь с мотроником периодически рвалась и на 10 минуте-хлопок и дым с катушки зажигания.

Заменил катушку + выходной транзистор на DME - все заработало.

На разных режимах гонял двигатель около часа все нормально,транзистор чуть теплый.

Подключил Uniscan посмотреть уровни на компараторе(связь так и была неустойчивой) и через

те же 10 минут-хлопок и все повторилось.Может кто нибудь подскажет что это за херь такая?

Скорее всего меняется время открытия транзистора , не мешало бы посмотреть ! А ты блок управления правильно выбрал ?

Гореть не горело , но при коннекте может и заглушить !

Вы пишете : "...на десятой минуте...".

Если можно, подробнее, что именно делалось унисканом в течении этого времени, подключался/отключался, в каком режиме был и т.д.

Блок я выбирал правильно,там всего 2 варианта,motronic 1.2 и 1.7 .У меня 1.7,

Когда катушку пробивало и первый и второй раз-юнискан был в меню после определения адаптера(инженерные параметры,ошибки и т.д).

Я пытался войти в ОШИБКИ,входил,буквально на раз два-терялась связь с блоком, опять "попробовать еще раз","включите зажигание","перезапуск ECU",Ну в общем в один из этих моментов.