Приехала новая (1000 км) 2114 с ошибкой датчика фазы. Ошибка текущая, стоит провернуть движек. Сняв крышку с зада распредвала, обнаружил этот самый шток, штифт, штырь или как он там правильно, который пересекает магнитное поле ДФ, валяющимся внизу и похожим на морской камушек. На валу отверстие без резьбы. Как этот штырь на валу закрепляется? И что вообще клиенту делать? Случай самый что ни есть гарантийный, но он наотрез отказался.

Распредвал в таких моторах уже другой и видимо придется клиенту его менять на новый. Или можно новый штырь забить или просто гвоздь приварить к валу, кто что думает?

а разве нельзя ДФ из комплектации выключить? или это принципиально?

ДФ не надо выключать... ага давайте теперь на одновременном впрыске теперь езить!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



по моему там штырек запрессовывается в р вал

наверно они гдето с размером прое.....

согласен, я бы попробовал сделать из куска гвоздя и запресовать

вот человек реальный совет дал ! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

главное чтоб ДФ не отломался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Спасибо, как приедет попробую гвоздь туда запихнуть.

Вчера приехала машина с аналогичной проблемой..

друган жаловался на плохую заводку, и говорит машина тупить стала..



подключили комп - ошибка датчика этого....



сняли фишку стала лучше заводится, нотак как время было уже позднее, отложили до завтра, посмотрим сегодня что будет..



на штифт не смотрел..

Паулюс давно выкладывал прошивку под Я7,2 с попарно-параллельным впрыском, там датчика фазы нет в комплектации.

Вот только вчера приехал опять. Распредвал не нашел. Знакомый токарь вытачил штырь. Приехал потушить лампочку ЧЕК. Блок Ителма-82. Ошибка текущая и сохраненная. Проводка и датчик исправны. При подсоединеннм датчике провожу по торцу отверткой - осцилограф показывает импуль порядка нескольких вольт, а если датчик поставить на место - пусто.

Наварил на штырь примерно 1,5 мм. Уже пальцем чувствуется касание датчика и штыря, а импульса нет. Мистика какая-то. Или материал штыря должен быть особенным. Штырь стальной, наваривал КЕМПИ.





Может представители завода объяснят сею загадку? Интересут материал штыря и должен ли он быть магнитным\намагниченным.

И каков датчик фазы внутри, судя по проводке там не только катушка

Надо же этот динозавр ещё в ходу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Там всё бодро -тока продёргивания при переключении передач...чуть меньше штата -но есть. Я об этом также очень давно рассказывал...пока шлёпал путями близкими к хрюноделию :xaxa