Ребята, подскажите!



Машина VW Passat 1.8Turbo AEB 1999 год механическая коробка передач



Включаем первую скорость, трогаемся – сильный удар, тут же заднюю – опять удар! Если после первой, переключать до пятой, т.е поехать – ударов нет!



Сняли КПП, стоит маховик сдвоенных масс! Там три направляющие, если за них провернуть одну из частей маховика, то это удается сделать весьма с небольшим усилием. Повернуть можно на некоторый угол. Вопрос, с каким усилием должен присутствовать такой люфт? И на какой угол (люфт), смещаются друг относительно друга части маховика?



И еще вопрос, дело может быть в КПП, в сатилитной коробке...



Прошу профессионального совета, может кто встречался с этим!

У меня был аналогичный случай , правда на А-6 . Причина- развалившийся трипод правого привода (внутренняя граната). Лечил заменой на б\у.

Перед тем ,как снимать коробкуна подьемнике двигатель заводили,

коробку включали, что увидели, услышали?

Трипоид может щелкать при троганьи, но и вибрация на ходу.

На мховике,на сколько помню, значительного люфта нет.

На подъемнике не смотрели! Ума не хватило! А чего нам стоит коробочку скинуть! В троем накинулись и вот она уже на полу!

КПП - исправна!!!

Отсалось перепроверить ШРУСы и что то решать с маховиком - описанный выше люфт офигенный!

Дело наживное. Сначала мы все работали по принципу

"вскрытие покажет", а потом умные переходят на лозунг

"лень-двигатель прогресса" ни одной лишней гайки не откручу

пока не буду уверен в необходимости.

Ну, про наживу, это ты совсем зря, брат! Дефект агрегата (устройства) можно обнаружить только разобрав его...

всеттаки если удар при трогание а при езде ударов нет, то скарей всего это что то связанное со вторичным валом КПП, привода, дифференциал, а может опоры двигателя или КПП

Maksimka. Про наживу, там нет ни слова. Реч идет о приобретении опыта.

Ок!, max! Отпишу результат обязательно через 10 дней!

причинина удара: провернулась шлицевая привода и внутренней гранаты на правой стороне! А удары вывели из строя маховик!