Профессионального изготовления. Спрашивал у хрюнов, так главный почему-то снял эту тему с экрана.

А в данной теме есть профессионалы?

Я только теорию знаю.

Теория в том что газовые смеси горят в 2 раза быстрее но обладают

более высокой детонационной стойкостью.

Поэтому на низких оборотах угол надо чуть задирать, а на выских валить, причем почти в 2 раза.

В реале же нужно стенд с возможностью фиксации нагрузки и датчик т выхлопа. Тогда можно построить правильную таблицу.

А если на базе клоуна получить таблицу и взять за основу :11:

[quote]'syb_vs' *'Jun 30 2005, 13:13']А если на базе клоуна получить

Не, ну ездят же иноавто на газе с завода. Может кто и надыбал их таблицы. Я вот пока пользуюсь примерно как Кстовчанин, изменяю аналогично на всех нагрузках. А профессиональную хотелось бы посмотреть.

На самом деле научил меня Сенсей, на его газовых прошивках половина Нижнего Новгорода ездит и ничего, довольны.

Пробовал на 2110 так таблицу сделать.если на высоких валить машина не едет ничерта. На низах где то до 2600- раньше на 5,6 градусов.Хотя при разных редукторах разный результат. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

Усредненно разработчики ГБО ( из-за бугра) советуют на 1000

поднять угол на 6 град. и к 3000 попасть на бензиновый график.

Их вариаторы зажигания, как правило это и делают

возможно с тремя переключениями (3, 6, 9)

[quote]'Славик' *'Jul 1 2005, 07:28']Пробовал на 2110 так таблицу сделать.если на высоких валить

по имеющейся информации на новых деу-сенсах с заза сейчас устанавливают ГБО (пропан-бутан) на заводе почти серийно