Вопросы связанные с настройкой.
 

Для выкатывания фазы впрыска ПО требует параметры фаз ГРМ для настраиваемого ДВСа (A16DMS = 1.6 16V stock).
Спешным образом прикинул фазы, и вот что вышло:
http://i.piccy.info/i5/13/70/197013/A16DMS_Cams_240.jpg
Точность - думаю, порядка +-3...5гр. Немного смущает асимметричность смещения фаз впускного и выпускного клапанов (и подъемов клапанов в перекрытии, т.к. валы - одинаковые).
Возможно, более точный замер выявит ошибки в измерении, но хотелось бы знать, возможны ли такие фазы, или просто метки на шестернях ГРМ, по кот. производилось выставление валов при измерении, не соотв-ют ВМТ 1-4 цилиндров?
Также же вчера выкатывали низы зажигания, и столкнулись с проблемой сильного задирания УОЗ:
http://i.piccy.info/i5/78/70/197078/1_240.jpg
В выделенной точке угол подняло на 27.5 градусов к моменту окончания катания, но точка так и не была помечена как выкатанная. Фильтры детонации выкатали до катания УОЗ. АЦП ДД немногим более 1В. Это вообще вменяемый УОЗ = 27...30 градусам при 2000 об/мин и 30КПа? Смущает возможность того, что канал детонации может так и не показать детонацию даже после того, как УОЗ будет уже далеко не оптимальным (не соотв-ть МАХ момента с колена) и очень высоким (ранним). Как быть в таких случаях?

1) в фазах очевидно ошибка.
2) в таких случаях стоит обратится к автору по которого тут как я понимаю нет.

Фазы перемеряю на выхах еще раз шкалой.
По автору ничо не понял - можешь прояснить?

Проясняю - поднимать угол пока не начнет звенеть - бред полный.
Вы задаете вопрос который надо задать автору софта.

Макс, спасибо. С Андреем не сложилось как-то последнее время общение (в детали в даваться не будем, пусть будет так как он это описал на турбобазаре) - видимо мы настолько тупые, что этого заслужили. Да и судя по недавнему короткому общению еще кто-то со стороны масла в огонь подливает. Хотя это такое (для всех хорошим не будешь).