1. Кто владеет информацией по данному двигателю, поделитесь пожайлуста, как бы краткий курс что нужно просмотреть/проверить в первую очередь(одним словом ихние болячки)



2. Кто знает из-за чего могут повышатся обороты до 1500 и держатся сек ~10, потом падают и машина может заглохнуть(со слов хозяина)



3. И что за масло присутствует в разъемах MAF, датчика ГУР, да и на разъемах контроллера?



Заранее благодарен за ответ.

Самое простое-подключиться к авто а не гадать что может быть.И дальше действовать согласно ошибкам и блокам измерений.

подключится не проблема,есть vag-com 3.11



А по поводу масла что оно делает в разъемах, чего спрашиваю может чехи специально чем-то пропитывают водооталкивающим ?

Мне кажется,что с 2001г. в разъёмах никаких чехов нет!

Пусть промасляные разъёмы тебя не парят.Это лучше чем

гнилые ( может клиент WD-шкой прошелся).Что VAG -то

показывает .

Ты знаешь так много там надо проверить включая ВКГ,EGR,герметичность сыстемы впуска,работу системы наддува,остальное как и на любом моторе.

И никакого масла быть в разъёмах не должно.

Повышение оборотов или от грязи или от подсоса и адаптации.

Вобщем трясти надо всё,как ссылка ниже кое о чём.

http://www.carcd.ru/forum/topic/8254...gopid__478478&

Проверь дроссельную заслонку и датчик давления масла в ГУРе - проще со сканером.

Описываю ситуацию:

машина при движении накатом держит 1500rpm, стоит остановится по потихоньку сбрасывает до 880rpm. Наверно адаптация дроссельной? Поделитесь пожалуйста как она делается. Проверял заслонка чистая.



В памяти были ошибки: 16486 - MAF sensor (G70) Signal to Lоw P0102 и не запомнил какая по номеру но точно банк 1 датчик кислокрода low signal. Когда стираешь занова появляется ошибка по MAF когда про катишся добавляется по первой лямбде.



наглядней я думаю будет Вам самим увидеть параметры VAG-Com на ХХ, 3000rpm

http://depositfiles.com/files/saqtrt5xf

и в ходу

http://depositfiles.com/files/wqtte3cap



как на меня MAF особо не врет 3.19г/с(*360=11.5кг/час) на ХХ и при 3000rpm 7.84г/с(*360=28.2кч/час), хотя ошибка прописывается и в движении лямбда видит бедную смесь. Читал по этой ошибке это может быть MAF, ECU, коротыш на массу, воздушний фильтр, подсос воздуха. Вот-вот поставим подменый MAF, посмотрю какие на нем будут параметры. Хотел найти чек, не нашел его что нет? на WV-Golf3 тоже не видел толи их поодключали толь из завода так?

Под панель все разьемы в масле, на крышке которая у ног водителя с низу панели видны на паралоне следы течи масла. Я предполагаю что рейка текла. Как Вы думаете?

Хотел уточнить на двигателе написано 20 клапанов они такие и идут или это не AGU(150hp) а AUQ (180hp) ?



Буду рад любой поддержки, с ув.

Лучше б ты лог записал,в вагкоме есть такая функция,чем не понятно что ложить на депозит по 10 мегов.Наверно фотка? http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/107.gif

to Бокс



это видео с экрана монитора очень наглядно, первый файл 1 метр второй 8, сейчас эра безлимита и высоких скоростей проблем не должно быть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Лучше чем в вагкоме ничего нет.Выбирай группы какие надо,нажимай внизу - лог,затем - старт,когда запишешь что на до жми - сделано,возврат.На стоп не нажимай.Вагком сам сохранит их в папку (Logs)в формате -CSV.Потом их можно просмотреть.Есть и программа встроенная в вагком для просмотра таких файлов.Вот такая картинка красивая получится.