ВАЗ 21012, катушки 4, каждая на свой цилиндр. Комп М73 Е3.

После промывки (промывали химией и не я) на 2200-2500 и после работает отлично.

Диагностика ScanDoc-ком показала множественные пропуски 1 и 4 цилиндров.

Замена свечей и перестановка катушек на новые, а так же 1 на 2, и 4 на 3, ничего не дало. Пропуски 1 и 4!!!

Завис нет... дописываю.

Авто чинил не я - колега. У меня была проездом.

Была подмена проца на 7.9.7 - бз изменений!!!



Потом хозяин заехал по соседству к мастерам. До этого был уже у двоих (ребята далеко не глупые).

Так вот там почистили клемы на генераторе и ... всё заработало!!!



Вопрос: Не могу понять какая связь? Батарейка разьве не фильтрующая ёмкость? Почему только 1 и 4?

Так и ScanDoc норму показывал и в сети и на проце? Радио в авто без помех работало!

Да и сам мостак объяснить связи не может, но почему полез именно туда?

Или ВРЁТ? Не там был косяк!

Диагноз из разряда необъяснимого.Зависимости как таковой не вижу,тем более на сканере Вы напряжение смотрели.Мож это прикол такой у того мастера?Больше на это похоже. Тем более если бы был прлохой контакт на генераторе,диагностика зафиксировала бы низкое напряжение.

Так вот и я думаю! Просто зажал информацию!

Я ж по братски спрашиваю!

Она же (машина) холодной ночью, при энергопореблении, вообще "лечь" должна была!

Предворительно усадив батарейку.

Засада скорее всего была в массовых клеммах катушек на головке.

Скорей всего проводка топливной рампы замыкала довольно частый косяк.

Всё может быть.

Проводка топливой рампы не может. У неё на каждый цилиндр катушка. А массы могут быть.

а мош компрессии нет?