Имеется крайслер цирус 2,5 96г. При попытке запуска заливает свечи. Импульс на форсунку кажет аж 26-31мс. МАР при прокрутке 2.0in, IAT адекватен, ЕГР заткнут. Плиз, куда смотреть еще?

Если речь идет о первых нескольких импульсах, то это нормально. Еще и не самые длинные. Это только для запуска. Даже не схватывает?

Смотри метки, состояние выхлопной системы. Чем подключился?

Подключался ультрасканом Р1.

Заливает на раз, даже вспышек нет.

А с искрой все гуд? Ну, разрядником проверить, если есть. Топливо - бензин, или дрянь какая-нить?

Это тот случай, когда помог бы осцилл с ДДавления для определения ВМТ, пьезодатчиком разрежения для оценки работы ГРМ и датчиком на ВВ провод для синхронизации и определения опережения зажигания. И еще я бы до кучи добавил бы сигнал с ДПКВ, может с синхронизацией косяк. На этот счет есть хорошая темка по диагностике осциллографом. Если нет осцилла, придется пошагово. Метки, давление топлива, выхлоп, искра и т.д.

А как заглохла? Что рассказывют?

Правильно подсказывают насчёт ДПКВ. И ещё вместо датчика температуры я поставил бы 300ом сопротивление.И посмотрел бы как изменится длительность импульсов.

Осцил есть в ультраскане, но поскольку распаковал чемодан позавчера-- в стадии освоения. Сказки про то что все было хорошо уже за.....и, поэтому пошел пошагово, иначе в голове бардак получается, Вчера сняли бак (насос воздух с топливом гнал, хозяин божился, что меняли месяц назад и высасывает он у него под ноль) оказалось насос стоит криво, 10л плещется а гонит пургу...устранили.Вот посему сегодня начнем с меток, компрессии, трамблера с катушкой внутри (на цирусе гемор с этим-- надо впускной снимать, 3 под ним и до трамблера хер подберешся).

Robin wertuoznik спасибо, результат отпишусь.

Вопрос-- кто-нибудь менял датчик коленвала на нем? Как выставляется зазор на нем при установке, так как есть возможность регулировки? Осциллограф показал пропуски импульсов с ДПКВ при прокрутке стартером. Образца картинки ни у кого не завалялось, случайно?

Смотрите систему зажигания мотор-тестером, очень похоже на витковое в катушке .

Время впрыска (на запуске) скорее всего в норме.

Про время я уже понял, что в норме. ДПКВ тож в норме, сигнал там просто хитрый (в мишеле нашел). Искра на выкрученной свечке аккурат по меткам бьет. Ипульс управления на транзистор в трамблер прекрасный идет, питание с АСД туда же просаживается до 10В, но при прокрутке это терпимо думаю... А вот по высокой не поймать мне его... Походу и правда катушка или транзистор... Причем при выключении зажигания одиночный импульс по высокой проскакивает 5-7 кВ.

zaharov

Смотрите систему зажигания мотор-тестером, очень похоже на витковое в катушке .

Это была она!

zaharov

+ мульон и спасибо. Опыт-- великая весчь!