Собственна с такой не сталкивался ни разу, да и смотрели её уже до меня и гарантийщики и кто там ещё не знаю , да и дествительно доибцца не дочего , ошибок естно нет и всё вроде в порядке и ХХ и давл.топл. , на месте газует вроде ок. , а вот на разгон ну ни как ни скажешь что в ней 130л.с .Сканматик берёт как BYD дэлфи е3,ланчем пробовал по обд2 протокол iso14230 kwp. Можт прошива кривая ? сканматик пишет "номер ЭБУ по произв. а/м 3612100-К01" ,"номер программы ЭБУ по поставщику ЕС000802А"

Правда метки грм не смотрел , в дате есть 4g64 но на мицубиси , не знаю можт китайци чё изменили но проверить не решился вдруг не катит китайская правда в дате , да и на ХХ отлично работает.

пробег 25000км

От гарантийки отказалса после работ этих же гарантийщиков в г.Орле , у него просто волосы посидели от ихнего отношения к авто(много разных косяков после доступа к авто ихними спецами , и вообще гврит страшно будет ещё один раз забирать авто)

Чё делать?

Hover, что ль? Тогда вот здесь можно про его динамику почитать: http://www.chinamobil.ru/press_conte...=14&pressid=64

Хотя, я конечно, не знаю, насколько он тупит в данном случае. Может, применимы общие рекомендации. Типа проверить выхлоп на сопротивление, покататься с манометром и т.д.

4G64S4M это и есть двс мицубиси, китаезы имеют договор и покупают официально их у японов.

Точно такой ставился и на Тигго (калининградский Автотор), с этого года ТаГаз стал их собирать, но с двс "австрийскими" и литражем: 1,8 или 2,0.

На Тигго, который я часто обслуживаю, стоит китайский Бошь797... Диагностится правильно АвтоАсом (Сканматик не хочет).

Трудно что сразу подсказать, уточнять надо: какого года, какой пробег, изначально "тупой" или после чего стало так.

Двс "потеет"? Катализатор не спекся? Давление топлива мерял? Пропусков нет?...

Пиши все нюансы, думать будем...

Бензомозг какой? Газовое оборудование стоит?

ЗЫ: мой Тигго 2007г с пробегом 85тыс км ездит на бензе и газе (гбо 4-го поколения) очень даже резво! Зверь!

ЗЫ2: почитал ссылку, что уважаемый Robin выложил, - так это для Ховеров, оказывается, в порядке вещей (тупость):

"128 лошадиных сил с трудом справляются с двумя тоннами агрессивно выглядящей массы..".

спасибо за разъяснения , только что есть ХОВЕР мне не извесно , название автомобиля написал полностью, да и другие данные вроде ни куда не изчезли .

спасибо !

Прошу прощения , после внимательного просмотра ссылки от Robin на счёт "ховера" буду званить челу.

Точно ховер , но чел гврит на других ховерах ездил и реально есть разница , а какое сопротивление должно быть у выхлопа?

Я задал КУЧУ вопросов, все задай хозяину и ответь конкретно.

Из разных источников противодавление 0,2-0,3 кг\см2. Замерять неудобно. Я сделал переходник с гибким шлангом и манометром, который вкручивается в отверстие для зонда. Но сам пользуюсь крайне редко. Гораздо проще выкрутить лямбду, прокатиться с дыркой перед катом и почувствовать разницу))

год 2008 , пробег 25тыс. , изначально чел не чувствовал машину , потом современем стали появлятся сомнения

1 не понял http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/122.gif

2 если имеете в вибу забит или нет , не проверял(буду выяснять , спасибо Robin_у)

3 лично нет(прошу прощ.)буду выяснять.

4 пропусков нет!

бензомозг папробую выяснить какой , он вроде под капотом стоит( и какие они тама ваще бывают?) газового нету.

через 30мин приедет буду выяснять.

спасибо !

"потеет" - масло под избыточным давлением продавливается в различных местах сочленений (крышка распредвалов, поддон/картер, датчики...).

4 - "пропусков нет" это как определил?

Если бензомозг стоит в моторном отсеке, то возможно это МР140 Делфи...

25тыс км пробега: спроси у хозяина: свечи менял? Сам открути, проверь их состояние (перед тем, как снимишь насвечники, посмотри в свечные колодцы - возможно там есть масло!), хорошо бы свечи на стенде проверить... Я меняю каждые 15тыс и обязательно предварительно тестирую под давлением.

Удачи!