Повышается уровень масла двигателя за счет попадания топлива(экспертизу не делали,т.к. других вариантов нет).День поработал- на палец выше.

Вопрос-возможные места и узлы пропуска и их диагностика.

Предистория-стал глохнуть на ходу,были ошибки по клапанам на рампе и ТНВД.Проверка по высокой и низкой сторонам давления топлива норма,сканером параметры норма,форсунки по обратке-одна не длив(но некритично).Из-за отсутствия отдельно клапанов,только в сборе, поменяли Тнвд и заодно по настойчивому желанию клиента 4 форсунки.Уехал все нормально, через неделю звонок про уровень масла а по дороге к нам еще и шляпку болта крепления форсунки сорвало.Сейчас вернули все на место а уровень растет.Толи последствия ремонта а мож совпабение у кого какие мысли?Авто при этом слегка коптит и увеличилась вибрация .Завтра замерю компресию.

Такая кака присувствует на моторе?[attachment=72124:Захват области.png]



[attachment=72125:Захват области1.png] Написал бы какой литраж двигателя,и его модель.

объем 2.5,модель A-2.5 TCI CRDI

Если какой назвать подкащивающий насос ,то да присутствет.Из-за отсутствия медного кольца под форсункой может ли быть?

Компресия 1ц-33.5 2и3ц-35 в 4ц не могу измерить,мешает жабо

Насколько я помню,форсунки стоят под крышкой клапанов и шайбы удерживают попадание масла в цилиндр при впуске,а при сжатии наверняка выбрасывает компрессию и распылённую соляру в масло.

Это видно на ХХ, когда потрубок вентиляции картерных газов снят(с него дует,как с прогоревшими поршнями).

отсутствие шайбы как и лишнея увидеть просто или линейку приложи . Ещё если форса пропускает как на бензине а компрессию сканером там же где корекция впрыска

п форсункам.

Шайба не всегда по кругу прогарает и линейка сдесь не работает.Сейчас набрал клиента (которому меняли шайбы)и спросил(на предмет увеличения уровня масла),он подтвердил этот "феномен".Машина принималась на ремонт по заявке,что из сапуна ГБЦ сильно давят газы.Шайба была прогоревшая только одна и звука просекания из-под форсунки не слышно было.

Сканером корекцию смотрел и на старых и на новых форсунках -норма.Почему спросил про шайбу-сегодня мерил компресию в 4ц не нашел.Ставил старые форсунки другой (неколь было),пытал-утверждает ставил.По высоте сейчас одинаково .до снятия не смотрел.Из сапуна дымит,но несильно ,сравнить не с чем

Да прогорает не всегда полностью а вот человеческий фактор снял форсунку шайба упала а он подумал что осталась там и наоборот

у меня были такие случаи смотрю коррекцыю и ох... клиент да мы форсы и меня ли и новые поставили ни чего

в результате 2шайбы на одной и когда на форсы посмотрел даже без линйки видно

Это уже фактор не человеческий.Удивляет,что может быть у слесаря в голове и какая "картина" перед глазами во время сборки?Понятно,что у кота шелест пакета асоциируется с едой.