Привет всем, вот решил создать такую тему.

Попалась в руки БУ железяка, покрутил повертел, и неудиржался разобрал, так как смутил грохот шестерёнок при всстряхивании http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Разобрав понял конструкцию и появились вопросы:

1. Как правельно собрать? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

2. Как правельно настроить и измерить усилия для преднатяга?

3. С каким моментом затягивать болты корпуса?

4. Что делать с выроботкой на пружинных шайбочках и боковой выроботкой на шестернях?

6. Какой фиксатор резьбы лучше использовать?

5. Какое масло лучше использовать при эксплуатации данного механизма.



Ну в основном то и всё, буду очень благодарен за правельные советы и размышления.

[attachment=71728:DSC00363.JPG][attachment=71728:DSC00363.JPG][attachment=71729:DSC00364.JPG][attachment=71730:DSC00365.JPG][attachment=71731:DSC00366.JPG][attachment=71732:DSC00367.JPG]Вот несколько фото конструкции и деталюшек, чтоб иметь представление о данных вопросах.

как то сдуру развинтил я вариаторную каробку от Джасти..

жопа кароче. не собрал. да и не пытался. фенита! в мусор.



зы:

скажи а откуда ты снял этот Торсен? С Ауди-200-wrc или с БТРа ?



http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm про всякие диффы

С тюнинговоной в Тольяти машины.

Собрать то его без проблем, только как правильно преднатяг отрегуливать????? какие усилия должны быть и как правельно измерить?

Нужный преднатяг модешь выставить с помощью подбора толщины регулировочных шайб между полуосевыми шестернями. Если таковых в твоей блоке нет, то это означает, что изначально твоя блока без преднатяга. Измерить преднатяг можно при помощи динамометрического ключа и двух ШРУС-ов: один зажимаешь в тисках и вставляешь в блоку, второй ставишь с другой стороны, вращая через динамометрический ключ узнаешь преднатяг своей блокировки. Обычно винтовые блоки изначально идут с преднатягом 4-5 кгс\м. По мере эксплуатации преднатяг падает из-за потери упругости шайб внутри блоки, его необходимо восстанавливать, если хочешь ездить с преднатягом, конечно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif. Относительно болтов: все зависит от материала из которого сделаны, но больше 4-5 кг вряд-ли удасться затянуть-шестигранник провернется внутри болта(сорвутся грани), так что можешь поэкспериментировать на подобных болтиках, если есть.

Если большой износ на шестернях то тогда дифферинциал твой на помойку

Картинки не дают посмотреть,что за железяка,а вообще сейчас по поиску
что угодно найти можно.В Российских книжках очень доступно описана технология настройки диффиренциала.А моменты затяжки практически у всех одинаковы и зависят от диаметра резбы,шага и металла куда заворачивают.

Халява ,оно того и стоит.
У меня 210101 3.9 бокиковка....мягкая.
Весело....2 года назад перевал с работы домой засыпало....снегом.
Пру..............толпа толкают УАЗ
Молча ,справа обьехал .у них глаза.!!!!
Резина ,не помню,самая дешевая,

Да.Очень много зависит от того, кто за рулем.Без головы и на танке можно застрять.

У меня винтовая блокировка стоит VAL Racing.
Рекомендуемые масла:
MOTUL 90PA
HYPO BM LS
Shell Getriebeoel ZLS
Mobil getriebeoel
Хотя у меня залито Mannol getriebeoel. уже несколько лет и всё в порядке!