Ребята, помогите, а то уже весь мозг на КАПОТЕ!!!



Притащили волгу с 406, сгорел Микас 7.1, после вскрытия показало, что две дорожки каюк и на кварце 2,2V, нашел Микас 7.1, проверил проводку, удалил пару соплей, заменил катушку 1_4, все разъемы форсов были залиты, высушил, давление по топливу в норме. После всех процедур завожу, машина работает 5 секунд и глохнет, отрубаются форсы и все переводится на газ, при этом загорается лампочка на блоке с разводкой форсов, редуктор весь в инее, машина заглохла.

Отрубаю блок управления форсунками, подключаю косу напрямую, машина заводится , работает, но как подтраявая, чтото щелкает в районе 4 форсунки, периодически загорается на зеленая лампочка на блоке управления фосами с ГБО, машина работает, но подтраивая.Если переходит мотор на холостые, периодически на тумблере включения газ/бензин, загорается бензин, но газонув опять ГАЗ. Если переключить форсы через блок ГБО, то мотор работает 5 секунд отлично, а потом глохнет.

Пробовал подтянуть 12 вольт на форсы, не помогло, в чем дело не пойму.

ГБО с одним редуктором. Если есть электрические схемы по ГБО, поделитесь пожалуйста, никогда не касался ГБО.

Редуктор в инии это нормальная реакция на то что

мотор холодный и он не успевает справляться с испарением.

Разъем по форсункам ты отключил но отключил ли провод синхронизации от блока

управления?

От сюда скорей всего и произвольное переключение на блоке управления газ бензин.

Двигатель колбасит от бедной смеси или от неработающей одной из форсунок.

Когда подаёшь газ смесь насыщается и двигатель начинает нормально работать.

Пока хватает испарённого газа .

Автоматику временно отключи и сделай для начала чтобы на бензине нормально работал, а потом будешь ГБО копать. Редуктор в инее, потому что он холодный. Ну или травит по трубкам. Хотя скорее всего что холодный.

И еще желательно сделать двойную прошивку для нормальной работы.

Полностью отключи ГБО, настрой на бензине. Затем проверь блок переключения ГБО и т.д.

Удачи...