Привет всем! купил наконец то я сканматик, манометр SMC mini и компрессометр Аист.

Вот теперь незнаю как правильно пользоваться.

Когда меняю компрессию в двигателе то сколько делать прокруток стартером? Сколько секунд или как замерять время прокрутки. Я заметил так чем дольше крутишь стартером тем больше набегает компрессия. (В своеё карбовой девятке намерил чего то 9,12,6,11 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)

По манометру непонял кое что тоже:

- когда машина работает на ХХ то стрелка манометра трясётся как бешенная, это так должна быть? Т.е. из-за открытия форсунок довление в рампе постоянно скачет.

- Как на калине(с РДТ в баке) проверить неисправность РДТ?

- как по манометру будет видно забитость топливного фильтра, сеточки?

В первом случае кранты ДВС.... Может поможет притирка клапанов... (в основном три раза цикла сжатие)

А по второму прыгать должно... (у каждого разное понятие бешенства- "Фрэйд")

Давление в рейке где то 2.5-3.5 это без разницы практически где стоит регулятор.

По третьему это штучкой с прыгающей стрелкой никак...

надо измерять производительность ТН.....

на холостых или на оборотах - неважно, стрелка должна быть в относительном покое(у меня всё стоит на месте)

забитость или производительность насоса без "вскрытия" ведут себя по давлению практически одинаково, (1,5 - 2 атм вместо положенных 2,7 и 3,2 обороты (рейка с обраткой и +\- 4 без)) на холостых и на оборотах не подымается или очень незначительно, но вот визуально в некоторых случаях можно по тому, что течёт из рампы - обычный бензин, или "газировка" - енто сетка 100%

Стрелка манометра в идеале д. быть неподвижна на хх. Прыгающая, даже дрожащая, стрелка - признак забитой сетки насоса. Ну, или фильтра. Что менее вероятно, но проверить надо.

где-то на форуме читал что поддергивания стрелки могут быть связаны с регулятором давления,не мешало еще бы посмотреть разрежение во впускном коллекторе

А что по поводу замера компрессии?

как долго крутить стартером при замере?

- 3 секунды

- 5 секунд

- пока не перестанет рости компрессия по компрессометру

А по манометру стрелка прыгает от 3.4 до 3.8 примерно с большой частотой. Над фильтр глянуть..

drive1, лучше сетку сначала посмотри, 100% красивая http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif , фильтр так не увидишь, только дуть.

Научите неумеху.

А дуть это как? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif куда хоть дуть то и чем, лёгкими?

Как на 100% узнать причину? а то снимать безонасос лишний раз как то накладно

Накладно ездить на такой машине. С каждым километром умахать бензонасос все более реально

Поменяли вчера фильтр топливный, теперь давление держиться на 3.8 и уже так непрыгает, просто стрелка трясется с небольшим отклонением. Я думаю так и должно быть.